北京馬氏汽車租賃有限公司現有各類大中型客車80臺，其中，50多臺車上安裝了海格G-BOS，除了40多臺是海格客車“標配”之外，另有10多輛其他品牌客車上也安裝了G-BOS。安裝一套G-BOS要增加幾千元的成本，北京馬氏汽車租賃有限公司總經理馬永升卻認為很值。“雖然前期的購車成本增加了，但后期的管理成本降下來了?，F在，整個車隊只需要5個人管理，其中，50多臺安裝了G-BOS的車只需要一個人、一臺電腦就可以管理得井井有條。除了人工成本的節(jié)約外，它還可以在油耗、維保、駕駛員管理等方面節(jié)約下大量成本。”馬永升如是說。

海格G-BOS II代顯示屏

    據馬永升介紹，G-BOS的功能很多，但它的“事件回放”功能在馬氏汽車租賃公司應用最廣，效果也最為明顯，讓客車運營管理也能穿越時空，回到從前，還原真相，他主要通過3個案例來說明這一點。

    案例一：

    2011年7月，車隊管理人員在對當月駕駛員的出車軌跡進行回放檢查時發(fā)現，有輛車在7月9日這一天有不正常的行駛軌跡。這輛車是某公司的班車，每天早晨、下午接送該公司員工上下班都是兩個運行軌跡，可當天該車的運行軌跡達5個。車管人員遂與這位駕駛員約談，一開始，該駕駛員還理直氣壯地說只是去了趟修理廠，那其他的兩個軌跡是去了哪？軌跡顯示，這輛車曾前后兩趟去了京南的某小區(qū)，去那里做什么？

 北京馬氏汽車租賃有限公司的“G-BOS個性辦公室”

    駕駛員開始支支吾吾，最終承認是一個朋友結婚，給他幫忙去了。車隊進一步調查發(fā)現，該駕駛員不是去幫忙，而是接了私活，對方表示事后給了他幾百元錢。錢雖然不多，但該司機漠視公司管理、在工作時間擅自利用公司車輛干私活是非常不正確的。事后，該駕駛員在每月5日的安全例會上作了深刻檢討，作為管理層我們也給了他一次機會。從此之后，整個車隊沒有再發(fā)現駕駛員拉私活的行為，G-BOS的作用從此開始顯現。

    案例二：

    2012年9月，一家租賃我們車輛單位的負責人打來電話，反映原本應該7點到達首站的班車晚了半個小時還沒有到，車隊及時給該車駕駛員打電話，可是沒人接。我們向對方承諾，馬上就近派出另一輛車去接人，對方表示，因為害怕遲到，大家已經紛紛打車去單位了。

海格G-BOS II代行車報告

    8點鐘，該車駕駛員打來電話，辯稱他不到7點就到了發(fā)車點，看到沒人等待就找了個地方睡了一覺，結果睡著了誤了點。我們調出這輛車當天的運行數據一看，該車7點鐘的時候還沒有著車，7點半了還沒有到達發(fā)車點。事實面前，該駕駛員說了實話，原來是他頭天晚上喝酒喝多了，第二天睡過了頭。事后，雖然他把乘客打車的錢主動給他們報銷了，但鑒于這件事造成的影響十分惡劣，我們還是對他進行了嚴肅處理。

    案例三：

    G-BOS在對車隊的油耗管理上也有著廣泛的應用，除了可以發(fā)現同款車型油耗高的車輛并查找出原因以外，還可以發(fā)現其他一些以往不易覺察到的管理死角。

海格客車KLQ6125B

    今年6月份，我們發(fā)現有一臺車的油耗比其他同款車高很多，查看該車駕駛員的操作數據，與其他駕駛員的操作相差并不大，調看他駕駛車輛的運行軌跡發(fā)現一絲異常：雖然該車每天的運行軌跡并沒有偏離規(guī)定的運營路線，但每天中午以后，該車都會有一小段軌跡偏離，而且這段時間該車都處于怠速狀態(tài)。第二天，我們在午后去停車場找這輛車，發(fā)現車輛不在，駕駛員也沒有在休息室休息，最后，我們在附近的路邊發(fā)現了該車，駕駛員正開著空調在車上睡覺。原來是該車駕駛員習慣了午后睡上一覺，在休息室沒有床，他又不敢把車停在停車場開著空調睡覺，于是每天吃了午飯都會把車開到附近的一條馬路上，把車停在路邊打開空調在車上睡覺，每天要睡上三四個小時，這就是他的車油耗比別人高很多的原因。

    在油耗控制方面，防止駕駛員“偷油”也是很重要的一方面。駕駛員去加油站加油，什么時間加了多少油，加油站都有反饋記錄，但隨后在一個時間點油箱內的油急劇減少了，是油被偷了還是發(fā)生了其他狀況，有時候很難說清楚。有了G-BOS的話就可以在這時候提供幫助，首先看看是不是這輛車在這個時間去了這家加油站，防止加油的單據雖有、但油加到了別的車上的行為。然后再看看這輛車的運行軌跡，看看油急劇減少的時間點，如果這時候車輛是在家，那很顯然是駕駛員在其中做了手腳。

 
    馬永升表示，除了上述功能之外，G-BOS還可以進行故障預警，離合器打滑了、空濾該換了都有預警。“有一次我們通過數據發(fā)現一輛車的剎車距離過長，我們立即檢查了該車的剎車系統，檢查ABS的探頭，發(fā)現是探頭臟了，緩速器就不起作用了，追查到是上次保養(yǎng)的時候沒有清洗干凈，探頭上留有黃油。可見，它對安全管理也有很大幫助。再比如說駕駛員沒關好車門就開車，行駛中突然倒車，應該一擋起步他二擋起步，都可以看出來，這時候我們會電話聯系駕駛員提醒他規(guī)范操作、安全駕駛。有的駕駛員出門晚了，為了趕時間而超速行駛，這也是安全隱患，G-BOS對超速車輛也會進行提醒。另外，車速過慢也不行，因為被撞也是一種損失，這些不規(guī)范行為都可以通過G-BOS了解到。我們安裝G-BOS的目的不是防備、監(jiān)視駕駛員，而是為了防患于未然，在它面前，謊言將被‘打回原形’，它在實時管理上的幫助不僅可以讓車隊的管理上一個臺階，而且對于駕駛員個人來說百利而無一害。”馬永升如是說。

    在談到對G-BOS更多功能的期待時，馬永升說：“如果車上再有攝像設備就更好了，曾經發(fā)生過一起駕駛員與乘客間的嚴重糾紛，事后他們是公說公有理，婆說婆有理，很難解決。如果有攝像頭就可以看個究竟了，處理類似糾紛會更客觀公正。實際上，G-BOS有這個功能，但裝的時候我們沒有開通，以后再裝G-BOS，一定會選擇開通這項功能。下一步，我們也將在所有車上都裝配海格G-BOS。”