2013年5月22日~24日，由交通運(yùn)輸部主辦，中國公路學(xué)會客車分會等單位承辦的2013北京國際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會（以下稱北京道路車輛展）將在北京國家會議中心開幕。黃海客車審時度勢，在客車市場向信息化、節(jié)能方向快速發(fā)展的形勢下，推出了混合動力客車、校車、公路客車等車型，顯示出對市場的快速反應(yīng)能力。

    安全

    客車行業(yè)每年有大量的展會，但今年的北京道路車輛展面臨的市場環(huán)境又有了新的變化。

    今年，爭論很久的大部制改革終于有了新的進(jìn)展，原鐵道部并入交通運(yùn)輸部，使后者能夠在更大的層面思考交通的立體化建設(shè)。客車作為交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，在未來的大交通中應(yīng)該擔(dān)當(dāng)什么樣的角色，應(yīng)該以何種方式向用戶和顧客提供服務(wù)，是很多客車企業(yè)和行業(yè)協(xié)會面臨的問題。

黃?？蛙囌古_前人氣很旺

    事實(shí)上，從2012年初開始，國家對客車行業(yè)加強(qiáng)了監(jiān)管，小到車輛的結(jié)構(gòu)型式、臥鋪客車的運(yùn)行，大到節(jié)能與新能源客車的發(fā)展、運(yùn)營車輛的動態(tài)監(jiān)管和安全運(yùn)營等，出臺了一系列的政策。特別是去年底，我國自主研發(fā)的北斗導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)開始向亞洲地區(qū)提供服務(wù)以后，基于衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的車輛動態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)迅速在行業(yè)內(nèi)發(fā)展起來。就在本次展會召開前，在工信部的支持下，中國汽車工業(yè)協(xié)會與中國衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會開始合作推動汽車信息服務(wù)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。對于客車這樣一個承擔(dān)主要客運(yùn)運(yùn)輸任務(wù)的細(xì)分車型來說，利用信息化技術(shù)加強(qiáng)車輛的安全運(yùn)營，就具有十分重要的意義。

交通部領(lǐng)導(dǎo)參觀黃海校車

    在本次車展上，黃海客車從關(guān)系億萬家庭的校車入手，與交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、中國衛(wèi)星導(dǎo)航定位應(yīng)用管理中心、公安部交通管理局、工信部信息化推進(jìn)司、中國教學(xué)儀器設(shè)備有限公司、中興恒和衛(wèi)星應(yīng)用科技股份有限公司等單位合作，籌建成立“全國校車安全北斗服務(wù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”（以下稱北斗服務(wù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟）。該聯(lián)盟致力于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)內(nèi)以及跨行業(yè)的資源整合與共享，推動建設(shè)完善的標(biāo)準(zhǔn)和知識產(chǎn)權(quán)體系，搭建信息交流、技術(shù)合作、市場應(yīng)用的公共服務(wù)平臺，加強(qiáng)與政府部門和相關(guān)產(chǎn)業(yè)界的充分溝通，支撐校車安全北斗服務(wù)市場的健康發(fā)展，開展有益于社會發(fā)展的公益事業(yè)。

    作為國內(nèi)校車生產(chǎn)的主要企業(yè)，黃?？蛙囕^早在國內(nèi)推廣校車，并探索適合各地情況的運(yùn)營模式，取得良好效果。目前，黃海校車已經(jīng)在遼寧、吉林、黑龍江、廣州、山東、江蘇等地實(shí)現(xiàn)批量運(yùn)營，狀態(tài)良好。目前黃海校車已經(jīng)形成從6米到10.2米的全系列校車產(chǎn)品，再加上北斗服務(wù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的支持，可以為用戶、家長、學(xué)生提供全方位、實(shí)時的監(jiān)控和防護(hù)。在車展上，黃海展示的DD6100C01FX和DD6800C01FX就是這樣的產(chǎn)品，其中后者還作為重點(diǎn)產(chǎn)品與北斗導(dǎo)航聯(lián)合展示。

    黃海的這兩輛校車分別采用長頭結(jié)構(gòu)，處于車輛前部的發(fā)動機(jī)，可有效的減少沖撞傳到車輛后部的力度，可大大提高車內(nèi)人員的安全性。采用國四大功率發(fā)動機(jī)，采用動力性-經(jīng)濟(jì)性軟件進(jìn)行全面分析，保證了車輛動力性與經(jīng)濟(jì)性。在車架總成的設(shè)計(jì)中，采用直通大梁結(jié)構(gòu)，提高了整車剛性（防撞能力），車架縱梁采用模具一次成型，大大減少了車架中的搭接部分，減輕了車架的重量，也提高了車輛的經(jīng)濟(jì)性。在多片鋼板彈簧及橫向穩(wěn)定桿上加裝了高性能彈簧橡膠原件，緩減了路面的振動和沖擊，可大大改善車輛的舒適性。

    黃?？蛙囅嚓P(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，基于北斗導(dǎo)航的相關(guān)產(chǎn)品今后將應(yīng)用到黃海的全系列客車上。

    節(jié)能

    在汽車行業(yè)中，客車行業(yè)每年的產(chǎn)值并不大，但細(xì)分市場并不少。在國家政策的鼓勵以及市場的不斷變化下，靠一款產(chǎn)品已經(jīng)很難取得競爭優(yōu)勢并獲得可持續(xù)發(fā)展。鑒于此，黃海客車充分發(fā)揮在公交車行業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢，按照客車行業(yè)安全、節(jié)能、環(huán)保的發(fā)展趨勢，以公交車為主體，以公路客車、旅游客車為延伸，形成替代能源客車、新能源客車、傳統(tǒng)客車互相分工協(xié)作的產(chǎn)品矩陣，正如我國已經(jīng)組建完成的航母編隊(duì)，站得高才能行的遠(yuǎn)，在國家的大交通行業(yè)中，發(fā)揮不同產(chǎn)品的市場戰(zhàn)斗力。

    在本次車展上，黃海客車展示的DD6129CHEV5N混合動力客車，采用深度混合混聯(lián)系統(tǒng)，電功率比高達(dá)50%，遠(yuǎn)高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（QC/T837-2010規(guī)定電功率比高于30%為重度混合型混合動力汽車）及國內(nèi)主流廠家的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。儲能系統(tǒng)采用溫度范圍更寬、效率更高、壽命更長的進(jìn)口超級電容器?？梢詽M足北方地區(qū)冬季長時間地問使用。

    DD6129CHEV5N混合動力客車獨(dú)特的“雙行星排”多動力耦合結(jié)構(gòu)，真正實(shí)現(xiàn)了電控?zé)o級變速功能。傳統(tǒng)混聯(lián)系統(tǒng)發(fā)動機(jī)需匹配到220馬力以上才能滿足其動力性的需求，雙行星排系統(tǒng)只用一臺190馬力的發(fā)動機(jī)在帶被動空調(diào)的前提下還可以滿足其整車的動力性要求，在加速性能上甚至超過了傳統(tǒng)車輛（原地起步加速到50公里每小時僅需13秒，國內(nèi)現(xiàn)有的新能源客車多在20秒以上）。黃?？蛙嚫鶕?jù)有限元結(jié)構(gòu)分析方法對車輛骨架結(jié)構(gòu)及強(qiáng)度進(jìn)行分析計(jì)算，把車身設(shè)計(jì)成承力狀態(tài)最好的封閉環(huán)全承載結(jié)構(gòu)，使整車的輕量化設(shè)計(jì)達(dá)到國際水平，做到整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，重量更輕。車內(nèi)配置干粉滅火器和發(fā)動機(jī)艙自動滅火器，側(cè)窗為2扇外推式安全窗，提高車輛的安全性。

    在替代能源客車方面，黃海客車展示了DD6128C02N型LNG客車。該車滿足交通部高一級客車標(biāo)準(zhǔn)，額定乘員53人（雙門），采用雙前風(fēng)窗結(jié)構(gòu)，司機(jī)和乘客視野好。其車輛采用滿足國五標(biāo)準(zhǔn)的天然氣發(fā)動機(jī)，排放低，環(huán)保性能好。

    據(jù)了解，該車動力系統(tǒng)經(jīng)過特殊匹配，整車綜合百公里氣耗低，標(biāo)配前懸掛為獨(dú)立懸掛，大大提高長途運(yùn)行時整車舒適性。可選裝換擋助力系統(tǒng)，可使換擋系統(tǒng)更加輕便、準(zhǔn)確。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用進(jìn)口方向機(jī)，確保轉(zhuǎn)向系統(tǒng)安全，路感強(qiáng)；同時，該車標(biāo)配前盤制動器、電渦流緩速器、WABCO的ABS系統(tǒng)、真空輪胎使車輛的安全性能得到充分的保證。車輛如在山區(qū)運(yùn)行，可選裝液力緩速器，進(jìn)一步提高車輛的安全性能。

    環(huán)保

    公路客車是黃海客車最近幾年的轉(zhuǎn)型和拓展市場的戰(zhàn)略產(chǎn)品，它的成功與否關(guān)系黃海客車的盈利能力以及業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大，因此對黃海客車具有十分重要的意義。因此，在本屆北京道路車輛展上，黃?？蛙嚦苏故玖薉D6128C02N型LNG客車意外，還展示了11米柴油版公路客車DD6118C01。

    DD6118C01可用于客運(yùn)、旅游，也可用于團(tuán)體班車，可滿足交通部高一級客車標(biāo)準(zhǔn)，額定乘員53人（單門）。該車采用半承載結(jié)構(gòu)，前風(fēng)窗下沿低，司機(jī)和乘客視野好。發(fā)動機(jī)為國四標(biāo)準(zhǔn)，其排放低，環(huán)保性能較好。