已經(jīng)連續(xù)五六年了，全國(guó)政協(xié)委員、吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福在每年“兩會(huì)”召開前夕，都會(huì)在京舉辦媒體溝通會(huì)，介紹自己的提案。李委員是提案大戶，對(duì)記者是有問(wèn)必答，每次溝通會(huì)都引起媒體蜂擁而至，各有收獲。

　　吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福

　　3月3日，全國(guó)政協(xié)第12屆委員李書福向媒體介紹了他向政協(xié)會(huì)議提交的關(guān)于大氣質(zhì)量立法、建立統(tǒng)一的出租車市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)與制度、上調(diào)個(gè)人所得稅起征點(diǎn)并推進(jìn)個(gè)人所得稅改革的三項(xiàng)提案，更從車企掌門人的角度就目前社會(huì)關(guān)心的大氣污染問(wèn)題表達(dá)了自己的觀點(diǎn)：對(duì)于排放標(biāo)準(zhǔn)“總的來(lái)講，我認(rèn)為現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)太低了，我是堅(jiān)決地支持國(guó)家盡快提高汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)?？梢蕴岬帽葰W洲高、比美國(guó)高，這樣的話，我們的空氣不是可以早一天凈化嘛”。

　　作為已歷兩屆的政協(xié)委員，李書福說(shuō)，“三座大山”的老話題在“兩會(huì)”講了可能有七八年，這三座大山就是水資源的污染、土壤的污染、空氣的污染。他表示，在這些問(wèn)題中，大氣的質(zhì)量是第一重要的，因?yàn)樗屯寥赖馁|(zhì)量可以用一些特殊的方法來(lái)解決，但是空氣很難搬運(yùn)，所以這三個(gè)污染中空氣是比較難解決的一個(gè)問(wèn)題。

　　針對(duì)輿論就相關(guān)方對(duì)霧霾責(zé)任分擔(dān)的爭(zhēng)論，李書福也同意大氣陰霾不完全是汽車的因素，應(yīng)該有其他方面的原因，包括工廠煙囪、飛機(jī)等大量排放不潔凈的氣體。他主張凡是以碳化石能源為原料的燃燒氣，都應(yīng)該提高它的排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　但作為汽車行業(yè)人士，李書福的觀點(diǎn)是：“對(duì)于汽車工業(yè)來(lái)講，首先要把自己的事情做好，而不是爭(zhēng)論在于多少比例。我們一定要下決心，使汽車的尾氣排放降低，不要給已經(jīng)壓力很大的空氣環(huán)境再增加排放。我們能做的就是一進(jìn)一出，控制車內(nèi)空氣質(zhì)量和控制尾氣排放，這是我們能做到的。”

　　如何把自己的事情做好？如何讓汽車的能量消耗降低、排放降低，實(shí)現(xiàn)零排放、低排放，超低排放？李書福認(rèn)為汽車排放的標(biāo)準(zhǔn)要提高，另外油品要能夠跟上汽車降低排放的要求，所以油品的標(biāo)準(zhǔn)也需要提高。針對(duì)有媒體提出現(xiàn)行排放標(biāo)準(zhǔn)基本跟著歐美標(biāo)準(zhǔn)走的問(wèn)題，李書福表示，“我想這不是問(wèn)題的根本，排放標(biāo)準(zhǔn)如果說(shuō)參照歐洲或者美國(guó)，這是硬科學(xué)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)里邊排放的二氧化碳也好，一氧化碳也好，基本上都是一個(gè)科學(xué)的數(shù)據(jù)。我認(rèn)為根據(jù)中國(guó)的實(shí)際情況，當(dāng)然要制訂中國(guó)自己特色的標(biāo)準(zhǔn)，在排放制訂方面要更加嚴(yán)格。比如電動(dòng)汽車、油電混合，普通的原材料，不同的燃料，要有不同的標(biāo)準(zhǔn)。”

　　李書福坦率地指出：“總的來(lái)講，我認(rèn)為現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)太低了，標(biāo)準(zhǔn)不夠高。”他特別提到，千萬(wàn)不要認(rèn)為是由于自主品牌汽車的排放指標(biāo)上不來(lái)，所以國(guó)家在制訂標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候故意得放低一點(diǎn)。李書福明確地告訴媒體：“我是堅(jiān)決支持國(guó)家盡快提高汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的，可以提得比歐洲高，提得比美國(guó)高，這樣的話，我們的空氣不是可以早一天凈化嘛！早一天凈化，對(duì)整個(gè)汽車消費(fèi)是有幫助的。”

　　他認(rèn)為，“我們要主動(dòng)地進(jìn)入，比方說(shuō)歐洲Ⅴ號(hào)、歐洲Ⅵ號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，要主動(dòng)地進(jìn)入油電混合或者純電動(dòng)汽車領(lǐng)域。”

　　在新能源車已進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域的情勢(shì)下，媒體對(duì)此十分關(guān)注。李書福表示，目前商業(yè)化可能性較大的就是電動(dòng)汽車、油電混合以及甲醇汽車，還有天然氣、液化石油氣車。他對(duì)電動(dòng)車很看好，認(rèn)為低速電動(dòng)車和豪華電動(dòng)車都是市場(chǎng)需要的。他認(rèn)為，低速電動(dòng)車行駛距離短，它可以設(shè)計(jì)得比較小，帶的電池也比較少，整體重量就比較輕，這三個(gè)要素就構(gòu)成了整車的節(jié)能。而豪華電動(dòng)車跑得距離要長(zhǎng)，裝的電池要多，車自然就重，那就是不節(jié)能。現(xiàn)在由于電動(dòng)車技術(shù)還不是很成熟，因此先嘗試一下低速的電動(dòng)車可能比較現(xiàn)實(shí)。李書福預(yù)期，假如北京全部都換成短距離的電動(dòng)車，或者油電混合汽車，那些傳統(tǒng)的大車全部淘汰，城市空氣就會(huì)很好了。

　　溝通會(huì)將要結(jié)束時(shí)，李書福應(yīng)媒體請(qǐng)求暢想了一下他的美麗中國(guó)夢(mèng)：“我們美麗的追求就是要讓世界充滿吉利，讓中國(guó)汽車跑遍全世界，而不是全世界的汽車跑遍全中國(guó)。”