在2011年7月蘇錫常通LNG客運(yùn)聯(lián)盟首次聯(lián)合招投標(biāo)中，蘇州金龍中標(biāo)66輛，成為最大贏家。2012年春運(yùn)前夕，聯(lián)盟單位不約而同將蘇州金龍LNG客車?yán)^續(xù)作為首選車型，又訂購50多輛LNG客車。目前，蘇州金龍LNG公路客車已經(jīng)批量進(jìn)入長三角、珠三角和環(huán)渤海等地區(qū)，市場反響良好，成為引導(dǎo)客運(yùn)市場清潔能源的主力品牌。

    配套資源占盡優(yōu)勢

    據(jù)蘇州金龍技術(shù)中心動(dòng)力總成室主任張衛(wèi)林介紹，早在2003年，蘇州金龍就組建專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)研發(fā)生產(chǎn)天然氣客車，并于2009年上半年研發(fā)并成功推出LNG公路客車，目前已經(jīng)覆蓋6—12米的公路客車和公交車。

粵運(yùn)首批LNG客車投入使用

    前些年，我國LNG相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)鏈不是很完善，近幾年隨著國家政策的引導(dǎo)，LNG汽車市場越做越大，產(chǎn)業(yè)鏈也越來越完善，在氣瓶、氣閥、加氣站等方面都能滿足市場需求。

   
    “蘇州雖然遠(yuǎn)離西部氣源地區(qū)，但我們地處長三角，這里各種資源豐富且已形成網(wǎng)絡(luò)，我們充分利用這一優(yōu)勢進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈整合。”張衛(wèi)林說，“氣瓶方面，有富瑞特裝這樣專業(yè)供應(yīng)商，質(zhì)量有保證。在氣源方面，昆侖能源與蘇州金龍也有戰(zhàn)略合作，他們的承諾是‘海格客車賣到哪里，加氣站就建到哪里’，并且提供相關(guān)設(shè)備及后續(xù)氣源供應(yīng)等服務(wù)。發(fā)動(dòng)機(jī)方面，前些年我們研發(fā)CNG客車時(shí)用的美國康明斯，近幾年國內(nèi)濰柴、玉柴、錫柴等企業(yè)成功研發(fā)了氣體發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)大批量生產(chǎn)，不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)覆蓋6—12米的公路客車和公交車。應(yīng)該說，這些產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢對蘇州金龍研發(fā)天然氣客車起到很大促進(jìn)作用。”

    科技助力提升品質(zhì)

    “蘇州金龍之所以能夠多次中標(biāo)LNG公路客車，在于公司認(rèn)真了解用戶需求，借助科技力量大力提升客車品質(zhì)，讓用戶買得安心、用得放心。”張衛(wèi)林對記者說。

保定運(yùn)輸集團(tuán)海格LNG大巴

    經(jīng)過多年的研發(fā)探索，海格LNG客車在關(guān)鍵零部件方面堅(jiān)持使用進(jìn)口閥門，一級安全閥排氣管可從車頂排出；增加了自增壓系統(tǒng)，霧化效果更好；加大了加熱管內(nèi)徑，并在9米以上車上設(shè)置了緩沖罐。海格是目前客車行業(yè)唯一一家獲得《特種設(shè)備安裝改造維修許可證》資質(zhì)的企業(yè)，除了對LNG氣瓶進(jìn)行常規(guī)質(zhì)量檢查試驗(yàn)外，還進(jìn)行水壓爆破試驗(yàn)，沖擊試驗(yàn)、火燒試驗(yàn)等各種嚴(yán)格特殊試驗(yàn)，這些都讓海格LNG客車的安全性更高、成本更低。

    車輛動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性達(dá)到平衡是LNG客車開發(fā)的難點(diǎn)，也是客運(yùn)企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。為此，蘇州金龍借助G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)獨(dú)有的科技優(yōu)勢，通過采集路譜信息收集并配合司機(jī)的操作習(xí)慣，對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行二次標(biāo)定，使LNG客車的車輛匹配度更符合實(shí)際運(yùn)營的線路和司機(jī)操作習(xí)慣。

    以降低成本為設(shè)計(jì)理念

    根據(jù)蘇州金龍客服部門的統(tǒng)計(jì)，已經(jīng)投入使用的海格LNG公路客車的維修成本低于柴油客車。“這得益于我們在設(shè)計(jì)階段就確立了降低客戶使用成本和維修成本的理念。”張衛(wèi)林說。

開赴新疆的海格LNG大巴

    從成本看，目前差別最大的是氣瓶。我國比較流行的天然氣供氣系統(tǒng)有兩套，一套是伍德沃德系統(tǒng)，采用多點(diǎn)順序噴射，另一套是美國的EKCT系統(tǒng)，采用電控調(diào)壓器。這兩套系統(tǒng)的理念完全不一樣，伍德沃德系統(tǒng)的控制精確度高，但維修成本比較高。前些年一個(gè)供氣噴嘴要1000美元，在有的地方幾乎半年就要換一次，有些用戶接受不了。EKCT系統(tǒng)更注重用戶使用后期的維修成本，它是通過調(diào)壓保證氣量，對供氣噴嘴幾乎沒有磨損，但控制精確度稍微差一些。“為了降低客戶維修成本，現(xiàn)在蘇州金龍標(biāo)配的所有發(fā)動(dòng)機(jī)都換成了EKCT系統(tǒng)，后期基本免維護(hù)，大大降低了維修成本。截至目前，客戶使用幾年的噴嘴從來沒有壞過，反響很好。”張衛(wèi)林說。

    與此同時(shí)，蘇州金龍按照VIP服務(wù)管理辦法規(guī)范，把新技術(shù)培訓(xùn)融入到服務(wù)中，在車輛的使用、維修、保養(yǎng)、培訓(xùn)方面做了大量工作，以售前、售中、售后節(jié)點(diǎn)制定服務(wù)計(jì)劃，設(shè)置了從理論授課到實(shí)際車輛檢修的培訓(xùn)環(huán)節(jié)，為LNG客車后期推廣使用做足了技術(shù)保障。