在江蘇，蘇州汽車客運(yùn)集團(tuán)有限公司（以下稱蘇汽客運(yùn)）是較早使用LNG公路客車的客運(yùn)公司之一。2011年9月，由蘇州汽車客運(yùn)集團(tuán)有限公司、無錫客運(yùn)有限公司、常州公路運(yùn)輸集團(tuán)、南通汽運(yùn)實(shí)業(yè)集團(tuán)四家客運(yùn)企業(yè)組成的戰(zhàn)略聯(lián)盟（以下稱戰(zhàn)略聯(lián)盟）向蘇州金龍采購了首批66輛海格LNG公路客車。經(jīng)過近1年的使用，這批LNG公路客車的使用效果得到蘇州汽車客運(yùn)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理助理宋健的高度贊揚(yáng)。

    考察  為使用積累經(jīng)驗(yàn)

    對LNG公路客車的使用，蘇汽客運(yùn)是很慎重的。2010年，當(dāng)包括蘇汽客運(yùn)在內(nèi)的4家戰(zhàn)略聯(lián)盟成員代表對LNG公路客車進(jìn)行考察時(shí)，國內(nèi)公路客運(yùn)正面臨轉(zhuǎn)型升級的壓力。在國家層面，節(jié)能減排成為全社會的共同行動，國家相關(guān)部門還出臺了一些補(bǔ)助措施，蘇州也對車輛的環(huán)保性能提出越來越嚴(yán)格的要求。在企業(yè)層面，公鐵競爭讓公路客運(yùn)承受很大的壓力，燃油價(jià)格上漲讓企業(yè)運(yùn)營成本不斷提高，客運(yùn)企業(yè)在用車型的轉(zhuǎn)型升級也迫在眉睫。

海格LNG客車助力蘇錫常通聯(lián)建“綠色明珠文明班線”

    宋健告訴記者，經(jīng)過對海南、山東、福建等使用LNG公路客車企業(yè)的考察，以及戰(zhàn)略聯(lián)盟的多次溝通，蘇汽客運(yùn)形成了使用LNG客車的可行性報(bào)告，隨后蘇汽客運(yùn)將LNG作為公司燃料轉(zhuǎn)型升級的方向。LNG公路客車不但續(xù)駛里程更長，配裝500立方氣瓶的公路客車安全行駛里程為500公里，經(jīng)過實(shí)際驗(yàn)證最長行駛里程可達(dá)800公里，而且安全、污染物排放低。為了保證LNG氣源的供應(yīng)，戰(zhàn)略聯(lián)盟與中石油昆侖能源華港燃?xì)饧瘓F(tuán)簽訂了LNG液化天然氣戰(zhàn)略合作協(xié)議，先期利用中石油華港燃?xì)饧瘓F(tuán)在如東洋口港的LNG接收站，以槽罐車送氣的方式為客車加氣。目前，蘇汽客運(yùn)有3輛加氣車，可以滿足200輛LNG公路客車的加氣需求。

    研發(fā)  為使用清除技術(shù)障礙

    在使用LNG公路客車前，蘇汽客運(yùn)的5500多輛客運(yùn)車輛中，70%都是蘇州金龍的海格客車。長期的合作以及與蘇州金龍方便、快捷的服務(wù)，讓蘇州金龍?jiān)谶@次聯(lián)盟的采購中再次拔得頭籌。

    蘇汽客運(yùn)首批投入運(yùn)營的LNG公路客車為36輛。到今年5月底，蘇汽客運(yùn)使用的LNG客車已經(jīng)達(dá)到309輛，包括投放在10條公交線路上的100輛公交車和20多條長途線路上的209輛公路客車，另外還有50輛LNG公交車正在趕制中。

海格LNG客車助力蘇錫常通聯(lián)建“綠色明珠文明班線”

    在蘇汽客運(yùn)購買LNG公路客車前，蘇州金龍已經(jīng)在LNG公路客車上有了多年的研發(fā)積累?？吹絃NG客車在節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)上的巨大優(yōu)勢，以及新疆廣匯等公司在LNG產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)上取得的成績，蘇州金龍與相關(guān)氣瓶、發(fā)動機(jī)廠家開始合作研發(fā)LNG公路客車。經(jīng)過多年的研發(fā)探索，海格LNG客車在關(guān)鍵零部件方面堅(jiān)持使用進(jìn)口閥門，一級安全閥排氣管從車頂排出，增加了自增壓系統(tǒng)，加大了加熱管內(nèi)徑，并且設(shè)置緩沖罐，同時(shí)海格是目前唯一一家獲得《特種設(shè)備安裝改造維修許可證》資質(zhì)的企業(yè)，除了對LNG氣瓶進(jìn)行常規(guī)質(zhì)量檢查試驗(yàn)外，還進(jìn)行水壓爆破試驗(yàn)，沖擊試驗(yàn)、火燒試驗(yàn)等各種嚴(yán)格特殊試驗(yàn)，這些都讓海格LNG客車不但安全性高，而且成本更低，后期基本免維護(hù)，大大降低了維修成本。經(jīng)過蘇州金龍客服部門的統(tǒng)計(jì)，已經(jīng)投入使用的海格LNG公路客車的維修成本低于柴油客車。
 

    蘇州金龍技術(shù)中心動力總成室主任張衛(wèi)林告訴記者，LNG公路客車的開發(fā)難點(diǎn)在于如何讓車輛動力性和經(jīng)濟(jì)性達(dá)到平衡。在研發(fā)過程中，蘇州金龍可以借助G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)采集路譜信息，配合司機(jī)的操作習(xí)慣，對發(fā)動機(jī)進(jìn)行二次標(biāo)定，使LNG公路客車的車輛匹配度更符合實(shí)際運(yùn)營的線路和司機(jī)操作習(xí)慣。目前，蘇州金龍LNG客車已經(jīng)覆蓋6~12米的公路車、公交車。

    效果 增強(qiáng)使用信心

    蘇汽客運(yùn)對LNG公路客車近一年的使用效果證明，蘇州金龍對LNG公路客車的研發(fā)是扎實(shí)的。

    宋健告訴記者，戰(zhàn)略聯(lián)盟與中石油昆侖能源華港燃?xì)饧瘓F(tuán)簽訂的LNG價(jià)格是柴油價(jià)格的70%~75%。一輛12米LNG公路客車比普通柴油客車采購價(jià)格高8萬元左右，使用5年計(jì)算，每年折舊價(jià)格為1.6萬元。以一輛車每天行駛500公里，每年行駛365天計(jì)算，每臺LNG公路客車每年可以節(jié)省燃料費(fèi)8.5萬元，去掉折舊，每年可以節(jié)省6.9萬元。為了進(jìn)一步降低氣耗，蘇汽根據(jù)參加“2011年‘海格智慧’科技助力行動”的經(jīng)驗(yàn)，規(guī)定車輛高速行駛的最高速度從100公里/小時(shí)降為95公里/小時(shí)，讓LNG公路客車的經(jīng)濟(jì)效益更加明顯。“LNG公路客車有利于企業(yè)進(jìn)行成本控制，提高經(jīng)濟(jì)效益。這些車除了一輛發(fā)動機(jī)出現(xiàn)過一次小毛病外，沒有出現(xiàn)故障，出勤率很高。有利于國家的節(jié)能減排，基本是零排放，作為企業(yè)公民，我們使用LNG客車是責(zé)無旁貸。”宋健說。

    對LNG公路客車的使用首戰(zhàn)告捷，增加了蘇汽客運(yùn)擴(kuò)大使用規(guī)模的信心。宋健說，今年公司計(jì)劃將LNG客車的規(guī)模擴(kuò)大到500輛，三年內(nèi)達(dá)到1000輛。蘇州市計(jì)劃十二五期間在蘇州建設(shè)6座CNG和LNG加氣站，這將有效解決公司發(fā)展LNG客車的瓶頸問題——加氣難的問題。這會給公司LNG公路客車的使用提供支持和信心。