2012年5月16日--5月18日，備受矚目的2012北京國際道路運(yùn)輸展將在中國國家會議中心隆重舉行，青年汽車有多款車輛將在此車車展上展出，展出的車型有高檔旅游車JNP6126M、團(tuán)體大巴JNP6120GLM。

　　JNP6126M旅游客車是結(jié)合國內(nèi)的道路運(yùn)輸情況在JNP6126改進(jìn)款，使這款車輛更加適合國內(nèi)市場。采用NEOPLAN獨(dú)立懸掛前橋、創(chuàng)捷后橋;進(jìn)口斗山歐IV排放發(fā)動機(jī)，空氣懸掛系統(tǒng)、整體式動力轉(zhuǎn)向、CAN總線布置。外觀造型采用當(dāng)今國際最盛行、最時尚的流線形設(shè)計(jì)。整體造型寬闊、氣派，線條流暢優(yōu)美，外型高雅、美觀大方，動感性極強(qiáng)，風(fēng)阻系數(shù)小;轉(zhuǎn)向角可達(dá)55°，提高了整車的機(jī)動性和適用性，遠(yuǎn)超國內(nèi)同類車的性能;行車制動系統(tǒng)采用了雙回路空氣制動和ABS防抱死裝置及ASR，可以保證在各種不同路面及各種氣候條件下的制動性更可靠、更安全;車身骨架結(jié)構(gòu)為青年第八代全承載結(jié)構(gòu)，具有很好被動安全性能;電子巡航系統(tǒng)，能自動保持一定的轉(zhuǎn)速，減輕了駕駛員的疲勞強(qiáng)度，也提高了整車的舒適性。油耗低，100km油耗22L以內(nèi)，經(jīng)濟(jì)性能好。

青年高檔旅游車JNP6126M

　　JNP6120GLM是采用青年第八代全承載車身技術(shù)，成熟的底盤結(jié)構(gòu)、預(yù)應(yīng)力漲拉蒙皮，有效地提高了整車的安全性及抗撞性。采用2+3的座椅布置方式，最大可達(dá)到70+1+1的座，非常適合企事業(yè)通勤用車和城鄉(xiāng)用車。獨(dú)特的設(shè)計(jì)，NEOPLAN世界專利的獨(dú)立懸掛前橋及A字梁后橋結(jié)構(gòu)，使輪距和氣囊間距同類車中最大，加上人性化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，極大的提升了車輛的舒適性和平穩(wěn)性。

　　青年第八代全承載

　　安全，乃是客車企業(yè)的生存之源，制造之本。“安全高于一切”是青年始終關(guān)注和不懈追求的核心價值。為確保從體制上保障客運(yùn)交通安全，2012年伊始，工信部就提高大中型客貨車安全技術(shù)性能下發(fā)通知。其中，明確規(guī)定“自2012年3月1日起，新定型的車長大于11米的公路客車、旅游客車車身應(yīng)為全承載整體式框架結(jié)構(gòu)。”此項(xiàng)規(guī)范的出臺，昭示著“全承載”安全技術(shù)，已經(jīng)得到國家主管部門和行業(yè)肯定和認(rèn)可，這其中跟青年客車多年來對“全承載”的大力推廣密不可分。青年全承載發(fā)展到今天，已經(jīng)升級到第八代。

青年團(tuán)體大巴JNP6120GLM

　　德國尼奧普蘭生產(chǎn)客車有一百年歷史，生產(chǎn)全承載客車也超過77年。青年尼奧普蘭推出的全承載車身則較為典型，是青年客車獨(dú)特的生產(chǎn)技術(shù)打造而成的。青年全承載不僅僅單指車身，還有其前后橋，發(fā)動機(jī)、制動系統(tǒng)的匹配技術(shù)，車身防腐、密封、整車阻燃優(yōu)化等配套技術(shù)，而這才是真正的全承載。青年全新第八代全承載技術(shù)還運(yùn)用計(jì)算機(jī)模擬操作，進(jìn)行強(qiáng)度測試，對骨架強(qiáng)度分段計(jì)算?？梢愿帽ＷC乘客和駕駛?cè)藛T的安全。

　　青年第八代全承載車身，其主要特點(diǎn)是：新型復(fù)合材料應(yīng)用、創(chuàng)新異性管材開發(fā)、模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，車身整體機(jī)構(gòu)得到進(jìn)一步優(yōu)化。青年第八代全承載車身結(jié)構(gòu)更安全、更輕量化。這無疑將給企業(yè)運(yùn)營注入了一道有力的強(qiáng)心劑。

　　青年智領(lǐng)安全

　　ACC 系統(tǒng)的控制目標(biāo)是適當(dāng)?shù)乜刂栖囕v的速度，保持車輛間安全距離，提高車輛的乘坐舒適性及主動安全性。在車輛行駛過程中，安裝在車輛前部的車距傳感器(雷達(dá))持續(xù)掃描車輛前方道路，同時輪速傳感器采集車速信號。當(dāng)與前車之間的距離過小時，ACC控制單元可以通過與制動防抱死系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)動作，使車輪適當(dāng)制動，并使發(fā)動機(jī)的輸出功率下降，以使車輛與前方車輛始終保持安全距離。當(dāng)與前車之間的距離增加到安全距離時，ACC控制單元控制車輛按照設(shè)定的車速行駛。ACC在控制車輛制動時，通常會將制動減速度限制在不影響舒適的程度，當(dāng)需要更大的減速度時，ACC控制單元會發(fā)出聲光信號通知駕駛者主動采取制動操作。

　　2012年，作為安全新技術(shù)的一部分，青年客車將全面導(dǎo)入自適應(yīng)巡航控制(ACC)技術(shù)。ACC是一種智能化的自動控制系統(tǒng)，包括雷達(dá)傳感器、數(shù)字信號處理器和控制模塊，它是在早已存在的巡航控制技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。

　　近年來，青年集團(tuán)不斷加快技術(shù)創(chuàng)新的步伐，深入剖析市場需求，細(xì)化產(chǎn)品特點(diǎn)，無論從產(chǎn)品的經(jīng)久耐用、高性價比，還是美觀造型等方面的研究，其出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)最終都回歸到“安全”的主題。無論青年“第八代全承載”，還是先進(jìn)的“ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)”，無不彰顯青年作為高端客車第一品牌的高度與實(shí)力，在未來的日子里，青年客車將堅(jiān)持不斷創(chuàng)新，繼續(xù)引領(lǐng)中國客車的安全潮流。