陽春三月，萬物復(fù)蘇。

　　
    2012年3月28日，從亞星客車股份有限公司傳出喜訊，在剛剛落幕的2012年第十二屆國際客車展上，亞星客車一舉斬獲三項(xiàng)大獎(jiǎng)：年度最具影響力新能源客車獎(jiǎng)、年度客車亞軍獎(jiǎng)和年度十佳新能源大巴客車企業(yè)獎(jiǎng)。

　　
    亞星客車，從上世紀(jì)90年代銷量連續(xù)8年居全國行業(yè)之首，到本世紀(jì)初十年沉寂后的艱難轉(zhuǎn)型。直至如今，在與山東重工戰(zhàn)略重組一年有余后，終于迎來了新的春天。

　　
    三項(xiàng)大獎(jiǎng)的見證

　　
    本月23日—25日，2012年第十二屆國際客車及零部件展覽會(huì)在南京舉行。這是國內(nèi)頗具影響力的車展，也是我國公交、旅游、客車、城市公交專用車行業(yè)技術(shù)和市場的重要平臺(tái)。

　　
    這是一次展示亞星客車的良機(jī)！地理上的優(yōu)勢，讓亞星客車占盡了天時(shí)地利和人和。亞星拿出了自己的“壓箱貨”，欲與同行試比高。經(jīng)再三斟酌，選擇了最新的YBL6125H全承載系列公路客車、JS6127GHBEV純電動(dòng)客車和JS6111SH系列雙層旅游觀光巴士三款客車參展。

　　
    從一度沉寂到再登世界舞臺(tái)，亞星客車演繹了一部新的“王者歸來”。

　　
    參展的三款客車，JS6127GHBEV純電動(dòng)客車獲得年度最具影響力新能源客車獎(jiǎng)和年度十佳新能源大巴客車企業(yè)獎(jiǎng)，YBL6125H3QJ全承載雙擋風(fēng)高三級(jí)大型豪華公路客車獲得年度客車亞軍獎(jiǎng)。

　　
    新能源是亞星最大的亮點(diǎn)！年度最具影響力新能源客車獎(jiǎng)和年度十佳新能源大巴客車企業(yè)獎(jiǎng)，是對(duì)亞星客車在新能源領(lǐng)域成就的最高褒獎(jiǎng)。獲得兩項(xiàng)年度大獎(jiǎng)的JS6127GHBEV純電動(dòng)客車，是亞星自主研發(fā)的新能源產(chǎn)品，擁有多項(xiàng)專利技術(shù)，具有起步加速快、動(dòng)力性好的特點(diǎn)，最大續(xù)駛里程長達(dá)260公里。

　　
    亞星客車走上“新能源路”　

　　
    提到亞星，許多揚(yáng)州人都記得其昔日的輝煌。上世紀(jì)90年代，亞星客車銷量連續(xù)8年居全國行業(yè)之首，一個(gè)形象的說法就是，在中國的高速公路上，每駛過四輛客車，其中就有一輛是“亞星造”。1999年8月，亞星客車股份有限公司在上交所上市，成為揚(yáng)州首家上市公司，亞星問鼎中國客車王寶座。

　　
    然而，后來亞星的轉(zhuǎn)型之路，卻走得異常艱難，引入戰(zhàn)略合資、民營股份改造……亞星沒有如當(dāng)初預(yù)想的那樣，借助奔馳的先進(jìn)技術(shù)鞏固市場，借助民營化管理帶來市場活力，反而錯(cuò)失了新的一輪市場機(jī)遇，被宇通、金龍等后來者迎頭趕上。

　　
    令人欣喜的是，在客車市場前有標(biāo)兵、后有追兵之時(shí)，亞星人沒有沉淪，而是臥薪嘗膽，奮起直追，開始艱難的“二次創(chuàng)業(yè)”。

　　
    新能源、混合動(dòng)力等，是亞星選擇開辟未來市場的“金鑰匙”，借其之力實(shí)現(xiàn)“芝麻開門”。2009年以來，亞星客車不斷加大對(duì)新能源客車的研發(fā)，專門組建新能源技術(shù)團(tuán)隊(duì)，取得了突破性進(jìn)展。

　　
    亞星客車負(fù)責(zé)人自豪地介紹，目前，亞星形成了以JS6127GHBEV大容量純電動(dòng)客車、JS6126GHEV混合動(dòng)力客車為代表的新能源系列，并跨越10米、11米、12米長度區(qū)間的完備的新能源產(chǎn)品系列和譜系。“在節(jié)能環(huán)保成為世界大趨勢下，新能源客車是未來市場的新藍(lán)海！”

　　
    扶上馬、助一程

　　
    汽車及零部件產(chǎn)業(yè)是揚(yáng)州重點(diǎn)發(fā)展的三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一，亞星新能源客車如何“駛”得更遠(yuǎn)，承載著太多的期望。

　　
    據(jù)了解，新能源客車在推廣使用上，還有著許多現(xiàn)實(shí)難題。首先是新能源純電動(dòng)車必須有快速充電站，在何處選址、資金投入如何解決，是新能源車在城市推廣中的一道坎。還有就是購車費(fèi)用，與普通客車相比，新能源車一般需要上百萬元，盡管新能源車擁有諸多優(yōu)勢，但其超普通客車三四倍的造價(jià)，讓許多用戶“退縮”了。從揚(yáng)州來看，目前城區(qū)也僅僅投放了兩臺(tái)新能源純電動(dòng)車。

　　
    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在節(jié)能環(huán)保的共識(shí)下，新能源車是未來城市公交，乃至客運(yùn)用車的趨勢。但是，在其真正走向市場的同時(shí)，還需要“扶上馬、助一程”。

　　
    作為企業(yè)，需要進(jìn)一步加大宣傳，讓更多城市，尤其是有資金實(shí)力的一線城市，認(rèn)識(shí)到新能源車對(duì)城市形象、城市環(huán)境的益處。同時(shí)，要加大技術(shù)研發(fā)、自主創(chuàng)新，讓新能源車更成熟、性能更優(yōu)越，為下一步發(fā)展積蓄能量，形成自身的核心競爭力。

　　
    企業(yè)更需要政府的扶持與投入。以深圳五洲龍客車為例，2011年，廣州市政府為舉辦大運(yùn)會(huì)，采購了1511輛五洲龍客車，新能源車的投入使用，不僅為廣州城市贏得了榮光，也幫助企業(yè)開拓了市場。

　　
    “在新能源車進(jìn)入市場的‘最后一公里’，處于加速發(fā)展的亞星客車特別需要這樣的扶持。”亞星客車相關(guān)負(fù)責(zé)人充滿期待。