2001年，中國引進(jìn)日本原車型--考斯特（COASTER）上市，憑借領(lǐng)先的技術(shù)、穩(wěn)定的性能在尚屬空白的高端公務(wù)、商務(wù)等團(tuán)體市場迅速升溫，牢牢占據(jù)高端細(xì)分市場。屆時，國內(nèi)刮起一股"仿考"風(fēng)，但多年以來，終歸受限于技術(shù)與工藝等瓶頸，致使眾多"仿考"自主品牌浮游在中低端市場，始終難以分得中高端的一杯羹。曾幾何時，中國市場一度呼喚：質(zhì)優(yōu)價廉的6-7米中高端自主品牌何時贏天下？

　　面對逐年膨脹的中高端市場，江淮人不是第一個吃螃蟹的人，但江淮人以實際行動告訴世人，他們勵志填補(bǔ)民族品牌空缺。

江淮寶斯通服務(wù)兩會

　　寶斯通之戰(zhàn)略高度--打造民族品牌、企業(yè)品牌

　　在經(jīng)過縝密的市場調(diào)研和戰(zhàn)略規(guī)劃之后，結(jié)合多年成熟的客車與底盤的設(shè)計制造經(jīng)驗，在左延安先生的帶領(lǐng)下，毅然決定打造該中高端市場產(chǎn)品，樹立一桿民族品牌旗幟。寶斯通亦肩負(fù)著江汽集團(tuán)使命的一份子：創(chuàng)新發(fā)展自主品牌，振興民族汽車工業(yè)。為實現(xiàn)其宏偉目標(biāo)，江汽集團(tuán)對寶斯通采用了行業(yè)獨到的戰(zhàn)略規(guī)劃：

　　1、打造江淮客車高精尖獨立戰(zhàn)略子品牌：

　　子品牌的打造是采用新品牌名稱來區(qū)別市場定位差異化的產(chǎn)品層次的手段，從而獲得更好的市場效益和企業(yè)影響力的戰(zhàn)略方法。在中國客車市場上，目前還未有真正以子品牌方式來對某一系列或某一款車型進(jìn)行定位和經(jīng)營的方式。而江淮人對"寶斯通"的品牌打造，以立足于江淮客車，打造高精尖技術(shù)產(chǎn)品，同時拉動江淮品牌上升的戰(zhàn)略方式，寶斯通品牌的戰(zhàn)略高度可想而知。

　　2、專人專線責(zé)任制經(jīng)營模式：

　　為保證寶斯通戰(zhàn)略高度的實現(xiàn)，確保寶斯通產(chǎn)品高精尖是戰(zhàn)略落地的基礎(chǔ)。江淮客車秉承"追求精益，持續(xù)改善"的經(jīng)營理念，采取了區(qū)別于現(xiàn)有客車制造的專人專線責(zé)任制經(jīng)營模式，即為寶斯通產(chǎn)品打造了專門的管理、技術(shù)、制造以及服務(wù)團(tuán)隊，并采用獨立的生產(chǎn)線，同時，對每臺車進(jìn)行責(zé)任制品質(zhì)管理評審以及主動售后服務(wù)等模式。穩(wěn)定的團(tuán)隊和專業(yè)化的生產(chǎn)線保證了寶斯通產(chǎn)品的質(zhì)量與持續(xù)改進(jìn)，奠定了戰(zhàn)略規(guī)劃實現(xiàn)的基礎(chǔ)。

　　寶斯通之產(chǎn)品規(guī)劃--差異化定位中高端市場

　　如今的客車市場，產(chǎn)品層出不窮，要想在競爭激烈的賽場中贏得一杯羹，必須要有精準(zhǔn)的市場定位和市場戰(zhàn)略。通過一系列市場調(diào)研，江淮寶斯通尋求到獨特的市場定位與適應(yīng)性：

　　1、市場定位精準(zhǔn)：

　　6~7米的"考斯特"市場可謂一家歡喜多家愁。豐田主要牢牢占據(jù)40萬以上高價高利潤市場，而仿考車型主要徘徊在15~20萬之間的薄利市場苦苦掙扎，在30萬左右的市場空間，中國市場一度缺乏高端、穩(wěn)定的的產(chǎn)品，而寶斯通則選擇該價格定位的目標(biāo)市場，避免了低端搏殺的市場區(qū)間的同時，以提供質(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品滿足中高端公務(wù)、商務(wù)、旅游等客戶需求。

　　2、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)：

　　批量產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性取決于生產(chǎn)的一致性，一致性最好的解決方案是采用標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。中國客車市場的需求致使目前的客車市場凸顯"點單式"銷售，部分產(chǎn)品無法標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，致使產(chǎn)品穩(wěn)定性差別較大且?guī)硪幌盗械氖酆髥栴}。江淮寶斯通在選用穩(wěn)定底盤配置的同時采用標(biāo)準(zhǔn)化底盤及車身生產(chǎn)模式，確保了車輛質(zhì)量和售后服務(wù)。

　　3、產(chǎn)品更加滿足中國市場需求：

　　中國幅員遼闊，道路運行情況紛繁復(fù)雜。為更好的滿足各個地區(qū)使用需求，寶斯通對整車進(jìn)行了專項優(yōu)化匹配，并進(jìn)行了國內(nèi)其他客車產(chǎn)品所從未涉及的三高（高寒、高溫、高原）試驗與20萬公里路試，確保了產(chǎn)品的穩(wěn)定性與適應(yīng)性，滿足了復(fù)雜的道路使用條件。

　　寶斯通之技術(shù)工藝控制策略--對標(biāo)豐田考斯特

　　圍繞江汽集團(tuán)"質(zhì)量是生存發(fā)展之本"的核心價值觀，江淮寶斯通在明確市場定位之后，選擇一個明確的標(biāo)桿，對產(chǎn)品進(jìn)行目標(biāo)研發(fā)并持續(xù)改進(jìn)，各性能指標(biāo)采用與豐田考斯特進(jìn)行建標(biāo)、對標(biāo)、達(dá)標(biāo)的三標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)流程，這是江淮寶斯通的品質(zhì)與性能控制策略。同時，江淮寶斯通采用先進(jìn)的技術(shù)與工藝予以保證目標(biāo)的達(dá)成，目前已取得豐碩成果：

　　1、底盤性能優(yōu)異：

　　寶斯通采用性能穩(wěn)定的美國萬國柴油發(fā)動機(jī)，結(jié)合多年底盤與整車制造經(jīng)驗，匹配出性能優(yōu)異的底盤。比如用戶尤其關(guān)心的油耗指標(biāo)，據(jù)用戶反饋統(tǒng)計，江淮寶斯通普遍油耗控制在12-14L，與豐田考斯特相當(dāng)，比"仿考"車型普遍低2-3L。

　　2、車身采用全沖壓件結(jié)構(gòu)，并采用點焊工藝：

　　江淮寶斯通充分吸收了日本與韓國車身沖焊技術(shù)，前、后、側(cè)圍、頂棚均采用整體式?jīng)_壓件，相比玻璃鋼前、后圍和蒙皮式側(cè)圍、頂棚，可有效減少焊點并提高焊裝精度，便于整車電泳，有助于提高車輛防腐蝕能力，且整車更為平整、美觀。在發(fā)生碰撞事故的時候，沖壓件的變型可有效吸收碰撞能量，更大限度保證司乘人員安全。

　　江淮寶斯通車身主要采用乘用車工藝--點焊，相對于客車生產(chǎn)傳統(tǒng)工藝的二氧化碳保護(hù)焊，結(jié)合沖壓件車身，在保證焊接強(qiáng)度的同時點焊能夠更好的保證焊接精度，有利于整車電泳，提高車輛抗腐蝕能力。

　　3、輕量化：

　　輕量化是直接影響用戶使用經(jīng)濟(jì)效益的指標(biāo)，江淮寶斯通在車輛輕量化方面下足了功夫，無論從零部件的選擇，還是車身材料的使用，還是底盤結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，在充分滿足了使用要求的情況下，盡量降低了車身重量，類如底盤"盒式"車架的使用，車身沖壓件的采用等。目前，寶斯通整車重量與豐田考斯特相當(dāng)，比仿考車型普遍低200~300kg。

　　寶斯通之渠道服務(wù)--獨樹一幟

　　結(jié)合江淮寶斯通的市場定位，寶斯通采用了商用車與乘用車相結(jié)合的營銷服務(wù)模式，采用江淮客車銷售與服務(wù)團(tuán)隊的同時還將運用江淮瑞風(fēng)等其他銷售渠道與4S店服務(wù)，不但覆蓋了傳統(tǒng)客運、旅游、團(tuán)體的客車使用用戶，也滿足了公務(wù)、商務(wù)用車客戶的購買與售后習(xí)慣。

　　有志者，事竟成。寶斯通在出生之前，江淮人就賦予了他神圣的使命，同時為他樹立了足夠的信心與高度。江淮寶斯通正在行動，讓我們共同期待。