“2012首屆中國(guó)校車發(fā)展研討會(huì)暨國(guó)際校車展覽會(huì)”于2012年2月在北京拉開帷幕，國(guó)內(nèi)24家主流客車企業(yè)匯集一堂。在一片黃色的海洋中，一道橫幅格外惹人注意——中國(guó)校車的鐵甲鋼拳。鐵甲鋼拳？是誰敢用這么雄壯的詞語來形容自己生產(chǎn)的校車？走進(jìn)一看，原來是國(guó)內(nèi)主流客車企業(yè)——上海申龍客車有限公司（以下簡(jiǎn)稱申龍客車）。他們研制的校車真得能像我們心中的奧特曼一樣保護(hù)我們的孩子嗎？帶著這個(gè)疑問，我們采訪了申龍客車電器科科長(zhǎng)王劍先生。

申龍客車電器科科長(zhǎng)王劍接受客車網(wǎng)記者專訪

    “從2010年申龍做校車市場(chǎng)開始，我們就確定，安全將是申龍校車的核心定位，2011年我們銷售出去的近4000臺(tái)客車運(yùn)營(yíng)均無事故記錄，算是申龍客車對(duì)自身社會(huì)責(zé)任感的一個(gè)交代。就當(dāng)前形勢(shì)我們不難看出，2012年，將是中國(guó)校車市場(chǎng)爆發(fā)性成長(zhǎng)的一年，申龍客車將會(huì)繼續(xù)做中國(guó)校車的鐵甲鋼拳，將安全進(jìn)行到底。”王劍先生說。

    2011年的校車事故，讓人們?cè)陉P(guān)心校車本身安全的同時(shí)，對(duì)校車運(yùn)營(yíng)也開始加大關(guān)注力度，那么究竟怎樣的車，用哪種方式運(yùn)營(yíng)，才能利好于中國(guó)校車事業(yè)發(fā)展呢？中國(guó)公路協(xié)會(huì)客車分會(huì)秘書長(zhǎng)佘振清說，校車安全最關(guān)鍵的是解決運(yùn)營(yíng)層面的問題，中國(guó)不缺安全的校車產(chǎn)品，缺的是合理的校車運(yùn)營(yíng)規(guī)范、采購使用規(guī)范和健全的法律保障。那么申龍“鐵甲鋼拳”的安全理念又是如何詮釋安全的呢？

    據(jù)王劍先生介紹，申龍對(duì)保障校車安全采用“內(nèi)外兼修”政策，對(duì)內(nèi)，以科技手段保障車輛本身安全，對(duì)外以“全能達(dá)”智能管理運(yùn)營(yíng)過程。

    以科技手段保障車輛本身安全

    甘肅校車事故現(xiàn)場(chǎng)，薄如紙片的面包車讓很多人不禁驚嘆，這樣的車也能做校車？一石激起千層浪，一時(shí)間，仁者見仁、智者見智，各方評(píng)論撲面而來。

    “校車本身必須要符合安全的標(biāo)準(zhǔn)，而如何保障車輛本身安全，也是申龍客車一直在研究的課題。”王健先生說，“對(duì)于申龍來說，保障校車安全并不是一朝一夕的事，從2009版的2403汽車標(biāo)準(zhǔn)，我們就開始生產(chǎn)校車，隨著整個(gè)行業(yè)和政府對(duì)校車的關(guān)注，我們也把更多優(yōu)勢(shì)的技術(shù)引進(jìn)了校車版塊，可以說，我們的產(chǎn)品是老產(chǎn)品，但是性能卻是在不斷提升。”

申龍新款校車SLK6800

    據(jù)悉，上海申龍目前已有SLK6750、SLK6872、SLK6112等多款校車推向市場(chǎng)，而在此次校車展上精彩亮相的SLK6800系列更是覆蓋了7~10米車型，能夠全方位滿足幼兒、小學(xué)生、初中生的用車需求。

    據(jù)王劍先生介紹，申龍全新校車采用金剛封閉環(huán)結(jié)構(gòu)，有效增強(qiáng)整車安全性能，減少整車側(cè)翻后對(duì)乘客造成的傷害。整車車身骨架采用優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼和低合金結(jié)構(gòu)鋼制成的高強(qiáng)度型鋼，每個(gè)座位均配備安全帶，而內(nèi)飾則采用優(yōu)質(zhì)、環(huán)保和帶防火功能的高品質(zhì)材料，保障學(xué)童的身體健康。另外，新校車還可配備防爆油箱、自動(dòng)破窗、胎壓報(bào)警等多項(xiàng)安全裝置，全方位保護(hù)學(xué)生安全。而這些配置都是申龍客車根據(jù)前期校車的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)國(guó)內(nèi)外校車全方位研究，并和校車運(yùn)營(yíng)單位進(jìn)行深入溝通之后確定的。

    眾所周知，新的校車標(biāo)準(zhǔn)馬上就要頒布，而客車企業(yè)在校車版塊的“百花綻放”也會(huì)歸于一派，而作為一家主流的客車企業(yè)，王劍先生說，申龍客車已經(jīng)積極參與校車標(biāo)準(zhǔn)討論稿和后來的審定、報(bào)批整個(gè)流程，所以，新標(biāo)準(zhǔn)中的調(diào)整在申龍客車新款校車中都將有體現(xiàn)。

    除此之外，王劍先生說，申龍客車已經(jīng)將“全能達(dá)”智能管理系統(tǒng)作為校車的標(biāo)配。

申龍校車：中國(guó)校車的鐵甲鋼拳

    以“全能達(dá)”智能管理運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)

    王劍先生在接受采訪時(shí)說，“全能達(dá)”是申龍自主研發(fā)的一套智能管理系統(tǒng)，是與客戶充分溝通之后，站在客車運(yùn)營(yíng)角度，專門為客車設(shè)計(jì)的一套綜合的軟硬件結(jié)合的人機(jī)交換平臺(tái)。

    據(jù)悉，該系統(tǒng)可以對(duì)校車的載客人數(shù)、運(yùn)行狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)定位監(jiān)測(cè)，隨時(shí)通過短信向家長(zhǎng)發(fā)送學(xué)童具體位置，同時(shí)也方便學(xué)校及監(jiān)管部門時(shí)刻了解車輛信息。系統(tǒng)還具備車輛診斷和安全行駛預(yù)警功能，夜視輔助功能，進(jìn)一步確保駕駛者在任何時(shí)候都能統(tǒng)攬全局，以最佳方式獲取車輛信息，真正實(shí)現(xiàn)人車結(jié)合，從容應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的駕駛情況和道路環(huán)境，最大化保障車輛行駛安全。

    那么，將“全能達(dá)”智能管理系統(tǒng)加入校車標(biāo)配，是否會(huì)影響校車的性價(jià)比，從而制約校車在不同地區(qū)的發(fā)展路徑呢？王劍先生說，有一些業(yè)內(nèi)人士預(yù)言，校車過分智能化會(huì)因?yàn)槌杀締栴}而影響銷量，但是，申龍的“全能達(dá)”卻恰恰成功解決了這個(gè)問題。

    首先，申龍“全能達(dá)”通過整合視聽系統(tǒng)、行車記錄儀、GPS定位監(jiān)控、娛樂系統(tǒng)等視頻系統(tǒng)，已經(jīng)最大程度降低了成本。其次，申龍全能達(dá)智能交通管理系統(tǒng)，是和申龍的供應(yīng)商一起合作實(shí)施的，在做產(chǎn)品規(guī)劃和功能設(shè)置的時(shí)候就已經(jīng)設(shè)定了一定的成本。此外在安裝智能系統(tǒng)時(shí)，申龍對(duì)用戶市場(chǎng)進(jìn)行了細(xì)化，把“全能達(dá)”系統(tǒng)分成了三個(gè)不同梯次的版本：標(biāo)準(zhǔn)版、專業(yè)版、豪華版。從而滿足了終端用戶的不同使用要求，使用戶的選擇余地更廣。

    孩子是祖國(guó)的未來，在校車事業(yè)的發(fā)展上，客車企業(yè)自然是其中一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，而不可否認(rèn)的是，千萬億元的校車市場(chǎng)，也是客車企業(yè)積極應(yīng)對(duì)的動(dòng)力之一。但是自古以來，只有真正站在需求者的角度思考問題的生產(chǎn)者，才能獲得最大的效益。申龍客車，一個(gè)懂得“內(nèi)外兼修”企業(yè)，一定能在不遠(yuǎn)的未來創(chuàng)造出更多奇跡，為更多孩子撐起安全“保護(hù)傘”！