2011年11月16日，發(fā)生在甘肅慶陽正寧縣榆林子鎮(zhèn)西街道班門前的校車事故，再次引起行業(yè)對校車安全的關(guān)注。

　　10月31日，公安部交通管理局發(fā)布全國道路交通事故情況通報，9月，全國共接報道路交通事故319471起，其中涉及人員傷亡的道路交通事故17442起，造成5138人死亡、19214人受傷，直接財產(chǎn)損失1.1億元。“2011年是近些年來道路客運安全形勢最為嚴(yán)峻的一年。”交通運輸部副部長馮正霖曾表示。

　　安全形勢嚴(yán)峻、節(jié)能減排艱巨、油價持續(xù)高漲的諸多挑戰(zhàn)，使得給公路客運注入科技動力迫在眉睫。

　　公路客運亟待升級

　　點多線長、流動分散是公路客運業(yè)的突出特點，安全隱患大、科技含量低、服務(wù)質(zhì)量差、燃油消耗量大，則是客運行業(yè)長期積累下來的“老大難”問題。之所以難解決，是因為缺乏有效的科技管理手段。

　　“客運企業(yè)在提升科技管理水平方面進行過很多嘗試，如推廣GPS、與IT業(yè)合作建立企業(yè)信息管理機站等，但這些手段都解決不了動態(tài)實時監(jiān)控和管理問題。”中國道路運輸協(xié)會常務(wù)副會長孔衛(wèi)國認(rèn)為：“行車記錄儀、GPS、油耗計量裝置、倒車裝置、攝像監(jiān)控系統(tǒng)等，能夠獲取車輛有關(guān)信息的裝備開始用于車輛管控中，但此類裝備過于零散，僅可滿足單一功能，投入的成本也不低，卻無法全面解決動態(tài)實時監(jiān)控和管理問題，道路運輸業(yè)對科技應(yīng)用提出了更高的期望。”

　　如何把流動的車輛信息轉(zhuǎn)化為管理體系的驅(qū)動力，讓各種信息整合起來幫助管理層解決“安全、節(jié)能”等問題，成為交通運輸部以及各省市道路運輸主管部門、客運企業(yè)一直關(guān)注的問題。通過科技手段的應(yīng)用，轉(zhuǎn)變道路運輸行業(yè)的發(fā)展方式，實現(xiàn)安全發(fā)展、綠色發(fā)展、高效發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)無疑是一個發(fā)展方向。而蘇州金龍的G-BOS率先在客運行業(yè)開始了嘗試。

　　2010年7月，海格G-BOS智慧運營系統(tǒng)誕生，蘇州金龍在行業(yè)內(nèi)掀起了智能化、信息化的風(fēng)潮。短短時間內(nèi)，G-BOS就被眾多客運企業(yè)所追捧，充分印證了其受歡迎的程度。“正是由于蘇州金龍大力推廣G-BOS系統(tǒng)，引起了客車行業(yè)對智能管理系統(tǒng)的關(guān)注。G-BOS打破了中國客車業(yè)多年的平靜，引領(lǐng)客車行業(yè)對物聯(lián)網(wǎng)的探索和發(fā)展。”一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者。

　　2011年，由交通運輸部主辦，交通運輸部科學(xué)研究院、中國道路運輸協(xié)會承辦，蘇州金龍協(xié)辦的全國道路客運“海格智慧”科技助力行動，試圖運用科技破解安全、低碳與管理升級難題，以蘇州金龍G-BOS智慧運營系統(tǒng)為技術(shù)平臺，實現(xiàn)全國客運行業(yè)的管理升級。

　　G-BOS改變管理方式

　　“舉辦科技助力行動的一項核心任務(wù)，就是通過智慧運營的技術(shù)和設(shè)備，給客運運營和管理者以‘千里眼’，加強動態(tài)監(jiān)管，對超速行車、空擋滑行、急加速/減速、發(fā)動機超速運轉(zhuǎn)以及疲勞駕駛等不良行為及時采取有效措施，予以糾正，并通過數(shù)據(jù)比對培養(yǎng)駕駛員良好的駕駛習(xí)慣和操作技能，為安全管理增加智慧力量，大幅降低安全生產(chǎn)事故。”馮正霖表示。

　　G-BOS還為客運行業(yè)提供了動態(tài)實時監(jiān)控和管理平臺。“G-BOS的特點概括為4方面：強化客車實時動態(tài)監(jiān)管，杜絕事故隱患;分析駕駛員駕駛行為，有利于改善駕駛員不良駕駛習(xí)慣;有利于實現(xiàn)節(jié)能減排;有利于機務(wù)管理。如果客運企業(yè)普遍使用這類管理系統(tǒng)，可以全面提升人、車、線(路)的管理水平。” 孔衛(wèi)國認(rèn)為。

　　交通運輸部科學(xué)研究院黨委副書記莊長波也表示：“通過開展‘海格智慧’助力行動，借助智慧運營的技術(shù)和設(shè)備，相當(dāng)于給客運運營和管理者加裝‘千里眼’，強化動態(tài)監(jiān)管。同時，可通過對駕駛員駕駛習(xí)慣和單車油耗量的分析，幫助其改變不良駕駛行為，努力降低油耗，全面提高道路運輸節(jié)能減排水平。因此，今后要提升行業(yè)認(rèn)識，全面開展‘海格智慧’切實可行的行動，而不只是將‘安全、節(jié)能’停留在口號上。”

　　“交通運輸部舉辦這項活動，不是為了推廣一個產(chǎn)品，主要目的是通過智慧運營系統(tǒng)的應(yīng)用，推廣科技知識，提升客運行業(yè)安全管理、節(jié)能減排水平。”交通運輸部科學(xué)研究院副院長石寶林說。

　　政府部門力推“科技助力”

　　2011年以來，全國道路客運“海格智慧”科技助力行動在各地陸續(xù)展開，每到一處都得到當(dāng)?shù)亟煌ㄐ袠I(yè)主管部門的高度重視。

　　在合肥，安徽省公路運輸管理局副局長席金波明確提出三點要求：“一是各地、市要認(rèn)真組織好科技助力活動，通過科技手段來提高節(jié)能減排的水平，加強交通安全管理;二是要創(chuàng)新管理模式，引導(dǎo)駕駛員養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣，真正將節(jié)能減排工作落實到企業(yè)、落實到人;三是各客運企業(yè)要積極參加科技助力系統(tǒng)活動，把這個活動切實與提升企業(yè)管理水平結(jié)合起來，真正促進行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。”

　　內(nèi)蒙古自治區(qū)交通廳總工程師李和平也對這項活動寄予厚望：“‘海格智慧’科技助力行動走進內(nèi)蒙古自治區(qū)，體現(xiàn)了交通運輸部對自治區(qū)道路運輸安全和節(jié)能工作的重視與支持，也為自治區(qū)做好今后道路客運市場的安全及節(jié)能減排工作提供了重要抓手和科技保障。”

　　“開展‘海格智慧’科技助力行動，有利于提升道路運輸行業(yè)的科技水平，改善行業(yè)整體的安全生產(chǎn)狀況，同時有助于調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)節(jié)能減排。此外，尤為強調(diào)安全的重要性。從死亡人數(shù)來看，道路運輸?shù)慕煌ㄊ鹿蕦?dǎo)致的死亡人數(shù)是最多的，一旦發(fā)生較為嚴(yán)重的交通事故，運輸企業(yè)這一年的收益基本上就打了水漂。”陜西省交通運輸廳副廳長李永民表示。

　　對這項活動起到重要推動作用的交通運輸部，則希望通過“海格智慧”科技助力行動達到3個重要目標(biāo)：一是全力改善道路客運安全生產(chǎn)狀況。二是全面提升道路客運節(jié)能減排水平。以實載率為例，目前我國道路客運平均實載率在50%左右，如果提高1%，全國每年可節(jié)約燃油30萬噸，社會和經(jīng)濟效益明顯。而通過智慧運營的技術(shù)和設(shè)備來加強運輸管理和組織，正是提高客運實載率和運行效率的重要方式。三是大力推動道路客運業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級。馮正霖表示，舉辦科技助力行動，就是運用科技的力量，加強對客運運營的統(tǒng)一調(diào)度指揮和監(jiān)控，變靜態(tài)管理為動態(tài)管理，變松散管理為集約管理，以推動道路客運業(yè)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化和產(chǎn)業(yè)升級。

　　交通部道路運輸司司長李剛補充道：“全國道路客運‘海格智慧’科技助力行動從3月25日啟動以來，各項工作穩(wěn)步推進，特別是在廣西、云南、廣東等10多個省份舉辦的‘安全節(jié)能科技知識大講堂’活動，為駕駛員、道路運輸企業(yè)及道路運輸管理單位講授道路客運安全節(jié)能科技知識，得到了運輸企業(yè)和道路運輸管理機構(gòu)的高度認(rèn)可。蘇州金龍海格重視基礎(chǔ)管理和科技創(chuàng)新，研制并在客車上推廣G-BOS智慧運營系統(tǒng)，為道路客運的技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)升級提供了先進技術(shù)和裝備，對改善道路客運安全生產(chǎn)狀況、提升道路客運節(jié)能減排水平、推動道路客運業(yè)升級，發(fā)揮了重要支撐作用。”