沉寂四年之后，亞星再次出現(xiàn)在公眾視野中。
　　
    2011年9月底，濰柴控股集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“濰柴控股”）重組揚(yáng)州亞星客車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“亞星客車”）終于塵埃落定。亞星客車公告顯示，江蘇亞星汽車集團(tuán)有限公司將持有公司股份中的1.12億股（占公司總股本的51%），行政劃轉(zhuǎn)給濰柴（揚(yáng)州）亞星汽車有限公司持有，濰柴資本入主亞星已成事實(shí)。
　　

    10月底，亞星在江蘇溧陽(yáng)召開(kāi)2011亞星客車新品發(fā)布會(huì)暨商務(wù)年會(huì)，重磅推出二十余款精品車型。這既是亞星對(duì)其產(chǎn)品型譜的一次全面梳理和完善，也是加入濰柴這個(gè)更廣闊平臺(tái)后的起跑宣言。
　　

    作為一個(gè)老牌的客車生產(chǎn)制造企業(yè)，亞星客車銷量曾連續(xù)7年位列行業(yè)第一，巔峰時(shí)期年銷量超過(guò)第二至五名銷量之和；然而它之后前進(jìn)的道路并不順利，幾番重組、幾番重振旗鼓的努力最終偃旗息鼓。此次與濰柴重組，是否真的能使亞星客車強(qiáng)勢(shì)回歸？答案就在其未來(lái)的調(diào)整與行動(dòng)中。
　　

    未來(lái)十年 目標(biāo)鎖定行業(yè)前三
　　

    “未來(lái)五年，我們將以技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)升級(jí)和市場(chǎng)占有率持續(xù)增長(zhǎng)為指導(dǎo)思想，全面打造客車、商務(wù)客車等發(fā)展平臺(tái)。到2015年，計(jì)劃實(shí)現(xiàn)各類客車銷售1.4萬(wàn)輛，并力爭(zhēng)建成兩萬(wàn)輛客車的產(chǎn)能規(guī)模，使亞星客車重回國(guó)內(nèi)客車行業(yè)前六名，到‘十三五’末，我們的目標(biāo)是躋身客車行業(yè)前三”，在10月底召開(kāi)的商務(wù)大會(huì)上，濰柴(揚(yáng)州)亞星汽車董事長(zhǎng)金長(zhǎng)山透露了亞星客車未來(lái)十年的目標(biāo)。
　　

    顯然，亞星客車十年目標(biāo)的制定與濰柴控股的大力支持關(guān)聯(lián)甚多。
　　

    眾所周知，濰柴控股是山東重工三家直屬公司中實(shí)力最強(qiáng)的一家，旗下濰柴動(dòng)力股份有限公司不僅掌握著中國(guó)車用重型柴油機(jī)、變速器、車橋等核心零部件的優(yōu)勢(shì)資源，而且具有強(qiáng)大的研發(fā)能力，在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、研發(fā)能力、工程開(kāi)發(fā)體系建設(shè)、核心人才引進(jìn)與培養(yǎng)等方面均處于行業(yè)的領(lǐng)先位置。重組之后，這些技術(shù)、人才、資金等優(yōu)勢(shì)都將成為亞星客車重新崛起的保障。
　　

    “亞星將充分利用濰柴在技術(shù)研發(fā)、國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)開(kāi)拓、資金保障等方面的優(yōu)勢(shì)，全面強(qiáng)化與集團(tuán)總部的工作協(xié)同，利用濰柴在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和車橋方面的資源，打造國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的客車動(dòng)力總成系統(tǒng)，形成亞星客車的客車動(dòng)力總成黃金產(chǎn)業(yè)鏈。”金長(zhǎng)山說(shuō)。
　　

    亞星客車總經(jīng)理徐粉云則表示，重組之后，亞星客車將導(dǎo)入濰柴包容、溝通、責(zé)任的“動(dòng)力文化”體系，以此調(diào)動(dòng)員工的工作激情，使其在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、質(zhì)量管理等多方面都能得到全面提升。同時(shí)，亞星客車全面啟動(dòng)提升式技術(shù)改造，推進(jìn)總投資20億元、占地面積1000畝地的“退城進(jìn)園”工程。據(jù)介紹，目前亞星工業(yè)園區(qū)的規(guī)劃、平面布置、工藝設(shè)計(jì)已全部完成，進(jìn)入到施工階段。該項(xiàng)目完成之后，亞星客車產(chǎn)能將達(dá)到2萬(wàn)輛。此番重組之后，亞星客車還引進(jìn)國(guó)際著名的咨詢公司，為亞星客車的現(xiàn)狀、未來(lái)產(chǎn)品市場(chǎng)進(jìn)行了全方位的診斷，力圖為今后的發(fā)展理清思路。
　　

    據(jù)亞星客車執(zhí)行總經(jīng)理吳永松介紹，亞星通過(guò)一系列戰(zhàn)略措施的實(shí)施，已經(jīng)成功抑制了銷量連續(xù)下滑的勢(shì)頭，2009年亞星的市場(chǎng)占有率是1.4%，2010年的市場(chǎng)占有率是1.5%，2011年1~9月份市場(chǎng)占有率達(dá)到了1.7%，市場(chǎng)排名從2009年的第二十一名上升到現(xiàn)在的第十二名。2010年實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)28%的銷售業(yè)績(jī)，今年預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)30%，銷量排名和市場(chǎng)占有率連續(xù)兩年保持上升態(tài)勢(shì)。
　　

    調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu) 打造亞星核心競(jìng)爭(zhēng)力
　　

    “當(dāng)然，要達(dá)到未來(lái)十年的目標(biāo)，主要看2012～2014和2015～2017這‘兩個(gè)3年’。這個(gè)過(guò)程中要解決幾個(gè)問(wèn)題，一要初步形成產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的雛形，二要初步扭轉(zhuǎn)我們的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，三要解決亞星客車加快發(fā)展的文化問(wèn)題”，金長(zhǎng)山這樣引出亞星客車未來(lái)戰(zhàn)略。
　　

    在這三個(gè)方面中，首當(dāng)其中的是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整。
　　

    “關(guān)于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，我們總的追求是，以客車動(dòng)力總成技術(shù)為核心，在震動(dòng)、噪音、動(dòng)力性、油耗等技術(shù)指標(biāo)參數(shù)上創(chuàng)造中國(guó)最先進(jìn)的客車技術(shù)平臺(tái)，并全面開(kāi)展客車的可靠性設(shè)計(jì)技術(shù)和可維修性設(shè)計(jì)技術(shù)的研究，全力打造具有亞星客車核心技術(shù)能力的中國(guó)客車技術(shù)品牌形象”，金長(zhǎng)山說(shuō)，“具體來(lái)說(shuō)，可以分為技術(shù)戰(zhàn)略調(diào)整、產(chǎn)品分布調(diào)整和工藝、質(zhì)量的提升。”　　
   

    技術(shù)戰(zhàn)略調(diào)整是指亞星在并入濰柴控股后，依托濰柴的黃金動(dòng)力鏈，打造中國(guó)客車的黃金產(chǎn)業(yè)鏈。吳永松對(duì)此做出詳細(xì)解釋：“未來(lái)客車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)一定不是同質(zhì)化的競(jìng)爭(zhēng)，亞星客車將充分利用集團(tuán)內(nèi)部資源，對(duì)濰柴動(dòng)力、法士特變速箱、漢德車橋的動(dòng)力總成進(jìn)行匹配性研究，結(jié)合亞星自有底盤、整車技術(shù)，形成自己的差異化特色和核心競(jìng)爭(zhēng)力。”
　　

    產(chǎn)品分布調(diào)整則重在調(diào)整公路客車、公交客車、新能源客車的品種和銷售結(jié)構(gòu)。其指導(dǎo)思想被金長(zhǎng)山概括為“大力發(fā)展公路客車，鞏固穩(wěn)定公交客車，特殊發(fā)展新能源客車”。
　　

    “由于種種原因，過(guò)去亞星客車以公交為主。但是熟悉客車行業(yè)的人都知道，目前客運(yùn)業(yè)，公路客車與公交客車的比例為7∶3，而我們的比例恰恰相反，這是公司結(jié)構(gòu)調(diào)整的一個(gè)重要方面，只有做好這一塊，我們才是一個(gè)完整的、真正具備發(fā)展能力的企業(yè)”，金長(zhǎng)山說(shuō)。截止2011年9月底，亞星公路客車品種有113個(gè)，占比為41%；而明年調(diào)整后，其公路客車品種將達(dá)到778個(gè)，占比為77%；到明年年底，亞星公路客車銷售占比將由目前的15%提升至25%，公交客車銷售將由現(xiàn)在的80%降至65%；新能源客車側(cè)重于超級(jí)電容公交客車，可以說(shuō)，它是目前中國(guó)發(fā)展純電動(dòng)客車優(yōu)秀的替代方案。
　　

    最后，金長(zhǎng)山還強(qiáng)調(diào)亞星未來(lái)將對(duì)產(chǎn)品的制造工藝和質(zhì)量進(jìn)行調(diào)整：“過(guò)去，有很多客戶反映，亞星客車本身結(jié)實(shí)耐用，安全性較高，就是工藝上不夠精致。未來(lái)，我們要在保障安全、耐用的同時(shí)，追求工藝精細(xì)，縮小與‘一通三龍’的差距，回報(bào)我們的客戶。”