讓新科技盡快廣泛惠及客運

　　2011年7月24日，為了有效遏制近期群死群傷惡性事故的高發(fā)勢頭，交通運輸部召開全國交通運輸安全生產(chǎn)緊急電視電話會議，馮正霖副部長通報了近期道路運輸安全形勢的嚴峻性，對安全工作做出重要指示和部署，并特別提出對臥鋪客車實行特別監(jiān)管措施，臥鋪客車必須強制安裝車載視頻裝置。而G-BOS智慧運營系統(tǒng)所具備的視頻監(jiān)控功能正好可以滿足這一要求。

海格G-BOS視頻定時拍攝功能

　　由交通運輸部主辦，在全國如火如荼開展的全國道路客運“海格智慧”科技助力行動，推廣應用G-BOS智慧運營系統(tǒng)是其重要內(nèi)容。G-BOS智慧運營系統(tǒng)擁有的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，可以保證客車運營線路上每一次開關門都會在系統(tǒng)上有所提示，這樣，縱然管理者在千里之外，也能清楚地了解車輛的各種情況，防患于未然。很多現(xiàn)實案例也表明，G-BOS在提升道路客運安全節(jié)能管理水平等方面確實有著明顯的效果。交通運輸部舉辦科技助力行動的根本目的，也就是要借助科技力量，切實提升道路客運安全管理水平。

　　G-BOS視頻監(jiān)控保安全

　　長期以來，超載、超速、中途違規(guī)?？康刃袨槭怯绊憼I運客車運行安全的直接因素，也是最讓道路運輸企業(yè)頭疼的問題。交通運輸部的特別監(jiān)管措施不僅能有效遏制交通違法行為的發(fā)生，也為道路運輸企業(yè)指明了方向。

海格G-BOS視頻拍攝實時傳送

　　“隨著我國鐵路、民航的發(fā)展，乘客選擇出行工具的余地越來越多，中長途客運日趨萎靡，諸多中長途經(jīng)營者為了謀求最大的利益，迫于經(jīng)營壓力不得不研途載客;一些個體掛靠車主為了多賺錢，不惜超載、超速、闖紅燈，甚至與監(jiān)管部門玩起‘躲貓貓’。相關監(jiān)管部門及公司管理部門對此也是迫于無奈”，一位從事多年客運經(jīng)營的管理者接受記者采訪時說。

　　2010年，智慧客車的推出如一重磅炸彈，改變了傳統(tǒng)客車制造的功能,將客車運營商的部分管理需求在客車制造環(huán)節(jié)予以解決。據(jù)海格客車G-BOS工程師孫海峰介紹，G-BOS智慧運營系統(tǒng)是蘇州金龍創(chuàng)新探索“車聯(lián)網(wǎng)”應用技術(shù)并首倡研發(fā)，集成智能化、電子化、信息化等尖端科技，以海量數(shù)據(jù)挖掘、3G無線物聯(lián)與智能遠程控制為核心手段，為客車運營商量身定制的整合人、車、線三大要素的新一代智能運營管理工具，具有實時視頻監(jiān)控等七大管理功能。

　　長期以來，道路運輸行業(yè)最為困惑的就是“人、車、線”的管理，尤其是當前大多數(shù)公路運營企業(yè)還是以“粗放”管理為主的大背景下，更多的依然是經(jīng)驗式管理，存在很多漏洞。3G視頻監(jiān)控技術(shù)作為當前最為有效的現(xiàn)代化管理手段已經(jīng)被大多數(shù)運輸企業(yè)認可，但他們對其使用費用和運營情況還有所疑慮。

　　“關于費用問題，其實大可不必擔心，我們深圳運發(fā)集團經(jīng)過多年的探索發(fā)現(xiàn)，視頻監(jiān)控的費用主要是設備安裝和網(wǎng)絡流量費。經(jīng)過與專業(yè)公司的合作探索，目前一輛車每個月也就幾十塊錢費用”，當問及使用費用問題時，于懷勇部長肯定地回答。

　　無獨有偶，海格客車品牌管理部主任王新亮也表達了相同的觀點，蘇州金龍推出的G-BOS智慧運營系統(tǒng)是本著促進行業(yè)發(fā)展的目的，作為國內(nèi)知名的客車生產(chǎn)企業(yè)，他們有責任也有義務為促進行業(yè)的發(fā)展貢獻力量。經(jīng)過近萬輛營運客車實際運用，G-BOS的優(yōu)越性能已經(jīng)得到了用戶的認可。

　　G-BOS視頻監(jiān)控助力客運管理”精細化”

　　2011年6月，海格客車G-BOS智慧運營系統(tǒng)的五大功能升級為七大功能，其中的3G視頻監(jiān)控管理功能正好順應了交通運輸部安全管理的迫切要求，能夠有效實現(xiàn)車內(nèi)視頻監(jiān)控、3G影像傳輸、運營安全保障。

　　此次3G視頻監(jiān)控功能的推出旨在通過車內(nèi)不同位置的攝像機記錄儀記錄車輛運營過程中的動態(tài)信息，通過3G網(wǎng)絡傳輸至后臺服務器，以便在駕乘人員出現(xiàn)違規(guī)操作、各類糾紛或安全事故時，及時提醒和認責憑證，保障運營安全。

　　據(jù)海格客車品牌管理部主任王新亮透露，G-BOS智慧運營系統(tǒng)的3G視頻監(jiān)控是順應道路運輸企業(yè)“精細化”管理發(fā)展的需要研發(fā)而來的，也是經(jīng)過大量實踐后的成熟功能。目前該功能的實現(xiàn)方式有以下幾種：第一，實時拍攝。根據(jù)營運線路的特點，可以實現(xiàn)營運客車的實時拍攝及傳輸工作，拍攝從發(fā)動機點火直至熄火;第二，定時拍攝。根據(jù)營運車輛運營的時間段開啟定時拍攝，針對特定時間段進行監(jiān)控;第三、定區(qū)域拍攝。結(jié)合GPS功能，當營運客車進入特定區(qū)域后，實時拍攝;第四，事件拍攝。當監(jiān)控平臺發(fā)現(xiàn)營運客車出現(xiàn)特殊情況時，后臺操控進行拍攝;或設定開門即拍攝上傳。

　　當問及緣何在“G-BOS智慧運營系統(tǒng)”推出之初，還不能實現(xiàn)視頻的實時傳輸時,王新亮主任給了我們這樣的回答：“G-BOS智慧運營系統(tǒng)是海格客車歷時多年，經(jīng)過大量實驗的成熟產(chǎn)品，是一個整體的系統(tǒng)。3G 視頻監(jiān)控系統(tǒng)作為儲備功能之一，出于用戶使用成本的考慮，前期沒有推出。當然我們還有很多儲備功能，同樣會根據(jù)市場的需要和用戶的需求適時推出的”。

　　3G視頻功能作為海格客車G-BOS智慧運營系統(tǒng)升級功能，旨在助力客運管理的“精細化”。正如蘇州金龍總經(jīng)理說的那樣，客車運營企業(yè)基于“G-BOS智慧運營系統(tǒng)”這一平臺，可以全面運用信息技術(shù)和網(wǎng)絡技術(shù)，實現(xiàn)管理創(chuàng)新，重塑運營、管理體制，完成企業(yè)從工業(yè)化向信息化的轉(zhuǎn)變，最終在激烈的客運市場競爭中提高服務質(zhì)量，降低成本，增強企業(yè)的科學決策與競爭能力，道路運營企業(yè)轉(zhuǎn)型之路將因此更加開闊。