G-BOS自2010年7月底正式上市以來，在整個(gè)道路運(yùn)輸業(yè)引起強(qiáng)烈反響。系統(tǒng)的研發(fā)者蘇州金龍也從2010年下半年起，對年度品牌傳播活動(dòng)“海格安全大講堂”進(jìn)行了全面升級(jí)，融入了G-BOS的使用經(jīng)驗(yàn)交流，“海格智慧運(yùn)營大講堂”應(yīng)運(yùn)而生。

遵義汽車運(yùn)輸（集團(tuán)）有限公司董事長簡書剛在大講堂上發(fā)言

　　2011年3月25日，由交通運(yùn)輸部主辦、蘇州金龍海格客車獨(dú)家協(xié)辦的全國道路客運(yùn)“海格智慧”科技助力行動(dòng)，要“為道路客運(yùn)發(fā)展注入科技動(dòng)力”，G-BOS正是“科技動(dòng)力”的重要組成部分。至此，G-BOS已然成為整個(gè)道路運(yùn)輸業(yè)最熱門的詞匯之一。而這一切，都源自G-BOS獨(dú)有的魅力。

　　安全節(jié)能、轉(zhuǎn)型升級(jí)　是客運(yùn)業(yè)發(fā)展趨勢

　　當(dāng)下，對于道路運(yùn)輸業(yè)而言，安全、節(jié)能、環(huán)保是最重要的主題，也是最基本的要求。目前，我國道路客運(yùn)平均實(shí)載率在50%左右。運(yùn)營組織效率低、實(shí)載率不高制約了我國道路客運(yùn)能源利用效率的提升。同時(shí)，安全生產(chǎn)和節(jié)能減排的長效機(jī)制尚未健全，加快推進(jìn)客運(yùn)經(jīng)營的規(guī)?；?、集約化、公司化是促進(jìn)道路客運(yùn)安全、健康、綠色發(fā)展的有效途徑。

貴州省凱里汽車運(yùn)輸總公司副總經(jīng)理劉踴接受記者采訪

　　當(dāng)國內(nèi)客運(yùn)業(yè)面對高鐵沖擊、油價(jià)上漲、勞動(dòng)力成本上升等多重?cái)D壓時(shí)，G-BOS的出世，無疑帶來了智慧運(yùn)營的福音。該系統(tǒng)可同時(shí)提供車輛狀態(tài)的在線監(jiān)控、司機(jī)行為的數(shù)學(xué)分析模型、GPS管理、3G視頻傳輸、行車記錄儀、可視倒車等諸多功能，不僅增強(qiáng)了客車的整體性和系統(tǒng)性，而且可以大大降低用戶的使用成本。尤其是該系統(tǒng)具有的司機(jī)行為分析和車線匹配兩項(xiàng)功能，屬于國內(nèi)首創(chuàng)，在國際上也處于領(lǐng)先水平。

　　通過智慧運(yùn)營加強(qiáng)運(yùn)輸組織，是提高客運(yùn)實(shí)載率和運(yùn)行效率的重要方式。如果客運(yùn)實(shí)載率提高一個(gè)百分點(diǎn)，全國每年可節(jié)約燃油30萬噸，社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益明顯。同時(shí)，通過對駕駛員駕駛習(xí)慣與單車油耗量的分析，幫助其改變不良駕駛行為，還可降低燃油消耗5%至30%，對全方位提升道路客運(yùn)比較優(yōu)勢具有積極意義。另外，運(yùn)用科技的力量，加強(qiáng)對客運(yùn)運(yùn)營的統(tǒng)一調(diào)度指揮和監(jiān)控，變靜態(tài)管理為動(dòng)態(tài)管理，變松散管理為集約管理，將推動(dòng)道路客運(yùn)業(yè)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

　　科技散發(fā)無窮魅力 G-BOS獲用戶認(rèn)可

　　3月31日，“海格智慧”科技助力行動(dòng)抵達(dá)第二站——貴州貴陽。在這場“海格智慧運(yùn)營大講堂”上，來自貴州省的客運(yùn)企業(yè)代表們各抒己見，對G-BOS表現(xiàn)出了極大的興趣，與會(huì)代表一致認(rèn)為“G-BOS是個(gè)好東西”，并希望科技成果能夠盡快助力客運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

貴州省道路運(yùn)輸局桂進(jìn)軍副局長

　　據(jù)貴州省遵運(yùn)集團(tuán)董事長簡書剛介紹，該集團(tuán)現(xiàn)有蘇州金龍客車200多輛，超過營運(yùn)客車總數(shù)的1/4，其中安裝G-BOS的車達(dá)到25輛。G-BOS對于保障行車安全、促進(jìn)節(jié)油降本、落實(shí)車輛維護(hù)保養(yǎng)等方面具有重大作用，給他們帶來了全新的管理理念。簡書剛認(rèn)為，客運(yùn)企業(yè)最關(guān)心的問題是安全、服務(wù)與管理，解決好這三個(gè)問題，效益自然就上來了。盡管該集團(tuán)“包袱重”，但是，2011年業(yè)績?nèi)匀灰鲩L30%，只能靠節(jié)能挖潛。而G-BOS恰恰在這些方面表現(xiàn)突出，給他們提供了一個(gè)最佳的解決方案。

　　貴州省凱里汽車運(yùn)輸總公司副總經(jīng)理劉踴表示，該公司目前有11輛車安裝了G-BOS，對于管理升級(jí)作用顯著：使他們的管理理念更先進(jìn)，管理模式更科學(xué)，管理手段更精準(zhǔn)，管理效益更明顯。

　　貴州省安順汽車運(yùn)輸公司有14輛車安裝了G-BOS，G-BOS被該公司總工程師汪良榮稱為“車輛管理、駕駛員管理的利器”，使燃油統(tǒng)計(jì)從“月月算”到“隨時(shí)算”，使機(jī)務(wù)管理更加精細(xì)準(zhǔn)確，使安全管理有據(jù)可依，使油耗持續(xù)降低。

客運(yùn)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)真體驗(yàn)G-BOS

　　像這樣的G-BOS用戶還有很多。在記者參與采訪的另外三座城市重慶、北京、蘇州，在“智慧運(yùn)營大講堂”的現(xiàn)場，都有眾多G-BOS用戶介紹他們的使用效果，對G-BOS的贊許之聲不絕于耳。另據(jù)記者了解，從其他已開展“智慧運(yùn)營大講堂”活動(dòng)的城市的反饋來看，每一站都能聽到用戶采用G-BOS之后受益的眾多事例，很多客運(yùn)企業(yè)負(fù)責(zé)人都表現(xiàn)出了濃厚的興趣。正是有了這些先行先試者，客運(yùn)業(yè)才會(huì)不斷煥發(fā)出生機(jī)和活力。

　　從蘇州金龍對首批126家客戶、2094輛車的應(yīng)用成效的持續(xù)跟蹤結(jié)果來看，G-BOS最獨(dú)特和突出的客戶價(jià)值主要表現(xiàn)在保障行車安全、促進(jìn)節(jié)油降本和優(yōu)化車線匹配三個(gè)方面：通過對97家企業(yè)應(yīng)用G-BOS安全駕駛功能的1800名駕駛員進(jìn)行的針對性的輔導(dǎo)改善，不同程度減少了駕駛員的不良駕駛行為，少則20%，多則超過60%，有效預(yù)防了安全事故的發(fā)生。通過對101家企業(yè)應(yīng)用G-BOS油耗管理功能的1600余名駕駛員進(jìn)行的針對性的輔導(dǎo)改善，在920輛營運(yùn)客車上實(shí)現(xiàn)了0.9%到9.8%的油耗下降，單車百公里節(jié)油0.8升至5.4升，平均節(jié)油率約為5%，單車百公里節(jié)油量約為2.1升。通過對25家企業(yè)應(yīng)用G-BOS車線匹配功能的186輛營運(yùn)車輛實(shí)施多種方式的線路優(yōu)化，幫助其中的180輛客車成功降低油耗，幅度從3.1%到17%，單車百公里節(jié)油2.3升至6.43升，平均節(jié)油率約為6.7%，單車百公里節(jié)油量約為3.2升。

　　萬事俱備　　期待技術(shù)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)一項(xiàng)科技成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的平均時(shí)間是3年以上，有些專利技術(shù)甚至被束之高閣，難以商業(yè)化和產(chǎn)業(yè)化。而G-BOS能在如此短的時(shí)間內(nèi)得到比較廣泛的應(yīng)用和肯定，其滿足市場需求的屬性是根本原因。

　　毋庸置疑，蘇州金龍歷時(shí)3年潛心研究，耗資2000多萬元打造而成的G-BOS，已經(jīng)擁有了不錯(cuò)的市場基礎(chǔ)，在業(yè)內(nèi)產(chǎn)生了熱烈的反響。據(jù)海格G-BOS工程師張彥介紹，截至3月20日，全國安裝G-BOS的營運(yùn)客車已達(dá)6812輛，客車運(yùn)營商達(dá)700余家，涵蓋了除臺(tái)灣以外的全國所有省、自治區(qū)、直轄市，并全面覆蓋客運(yùn)、公交、旅游、團(tuán)體市場。G-BOS推廣應(yīng)用的市場土壤已具備。

　　據(jù)了解，G-BOS目前已經(jīng)獲得二十余項(xiàng)技術(shù)專利、兩項(xiàng)著作版權(quán)申請?jiān)S可，且已通過公安部道路交通安全產(chǎn)品強(qiáng)制性認(rèn)證(國家“3C”認(rèn)證)。G-BOS推廣應(yīng)用的技術(shù)條件也已成熟。

　　然而，近7000輛的安裝量，相對于海格客車目前10萬輛的市場保有量，所占比例還是很小，相對于整個(gè)營運(yùn)客車市場數(shù)以百萬計(jì)的保有量，更是顯少。固然上市至今才8個(gè)多月，能實(shí)現(xiàn)如此多的安裝量已經(jīng)算是一個(gè)奇跡，但是，在記者看來，G-BOS推廣應(yīng)用的步伐還應(yīng)加快。試想，如果每輛營運(yùn)客車通過安裝G-BOS能將安全隱患減少20%以上，節(jié)油10%左右，那么推廣到全國100多萬輛營運(yùn)客車，社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益將非?？捎^。

　　積極采用先進(jìn)技術(shù)　　彰顯行業(yè)進(jìn)步

　　貴州省道路運(yùn)輸局副局長桂進(jìn)軍表示，科技助力行動(dòng)符合當(dāng)今時(shí)代和平、和諧、綠色發(fā)展的主題，如果G-BOS得到普遍推廣，將對客運(yùn)業(yè)產(chǎn)生重大影響。他說，貴州省的營運(yùn)客車經(jīng)歷了從安裝“黑匣子”(行車記錄儀)到GPS，再到如今的G-BOS，這些變化離不開客運(yùn)企業(yè)的積極摸索和大膽實(shí)踐。

　　從目前來看，推廣應(yīng)用G-BOS是客運(yùn)業(yè)提升安全、節(jié)能、環(huán)保水平以及解決管理難題的“良方”，也是實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)調(diào)整與優(yōu)化、轉(zhuǎn)變增長方式的“捷徑”，更是大勢所趨。為此，記者呼吁，相關(guān)主管部門應(yīng)盡快協(xié)商，盡早拿出切實(shí)有效的辦法，讓科技為加速客運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)助一臂之力。建議相關(guān)客車評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)在有關(guān)GPS的條款中增加“可以選裝G-BOS”。

　　2011年，交通運(yùn)輸部等四部門聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管工作的通知》，要求確保2011年12月31日前所有“兩客一危”車輛安裝使用具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置。而G-BOS正好滿足“具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置”這一必要條件，理應(yīng)成為道路運(yùn)輸企業(yè)的選擇之一，理應(yīng)為交通運(yùn)輸信息化建設(shè)發(fā)揮更大的作用。當(dāng)前，G-BOS亟待解決的問題是滿足聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控等要求，期待相關(guān)部門和企業(yè)能群策群力，加快相關(guān)認(rèn)證及審核工作，早日讓G-BOS為道路客運(yùn)注入科技智慧。