海格G-BOS,客運管理的“及時雨”
近年來,高鐵的快速發(fā)展讓多年行駛在“高速公路”上的道路運輸企業(yè)遇到了前所未有的“大塞車”;油價的連年飆升讓“微利”背景下的道路運輸企業(yè)更加“氣喘吁吁”;人力成本居高不下、維保成本高企均讓道路運輸企業(yè)“步履蹣跚”……此情此景下,如何給困境中的客運管理打上一針興奮劑,來上一場“及時雨”,實現(xiàn)客車生產(chǎn)企業(yè)、客車運營企業(yè)及零部件企業(yè)三者之間的“風(fēng)雨同舟”,關(guān)系更加重大。
2010年12月起,蘇州金龍海格客車在全行業(yè)掀起的一股“科技風(fēng)暴”著實“給力”。全國范圍內(nèi)的“海格客車智慧運營大講壇G-BOS節(jié)能安全應(yīng)用經(jīng)驗交流會”更讓無數(shù)深陷管理迷局下的客運管理者品味到了“科技的紅利”。2010年12月30日,適逢海格G-BOS智慧運營大講壇北京巡講之際,客車網(wǎng)[royalwoodchelseareservations.com]結(jié)識了北京九龍祥和客運公司董事長、總經(jīng)理張國治、北京八方達客運公司運營部經(jīng)理武愛軍,并一起“沐浴”了G-BOS的春風(fēng)。
北京智慧運營大講堂會場
科技紅利“再撐”客運振興
北京九龍祥和客運公司,原來北京市交通局下屬的企業(yè),成立于1993年,名稱為北京(橋友)出租汽車公司,2000年企業(yè)重組改組為北京運輸公司第五分公司,2009年更名為九龍?zhí)旌涂瓦\有限公司?,F(xiàn)有省級客運班線15條,涉及5個省,15個市縣,具有二級資質(zhì)的客運企業(yè)。
北京九龍祥和客運公司董事長、總經(jīng)理張國治
近年來,駕駛員管理、車輛管理和線路管理一直是困擾客運管理的難題,2010年北京九龍祥和客運公司尾號為70的兩輛運營客車,主要經(jīng)營線路北京至太仆寺旗,長期以來油耗居高不下、大大超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。對此,兩輛車的運營司機也很無奈,他們也不知道是何原因。2010年6月,海格客車為這兩輛車安裝了G-BOS智慧運營系統(tǒng),經(jīng)過多次分析,發(fā)現(xiàn)了駕駛員多處操作違規(guī),存在急加速、空擋滑行等問題。找到了癥結(jié)所在后,海格G-BOS團隊對其進行了專門的培訓(xùn)。一個月后,效果凸顯,每車每月節(jié)油466升,這讓九龍祥和的張總眼前一亮。
“如今,北京九龍祥和的29輛營運客車都安裝了G-BOS智慧運營系統(tǒng),車輛油耗大幅度降低,乘客反響熱烈,超速、超載、急停等違規(guī)現(xiàn)象基本得到杜絕,安全運營大幅度提升。為此,我們決定把全部運營車輛都安裝G-BOS”張總對記者說。
正如張總在其主題《G-BOS智慧運營系統(tǒng),車輛管理,駕駛員管理的利器》發(fā)言中說的那樣,G-BOS可對司機的不良行為進行監(jiān)控、對車輛運行軌跡監(jiān)督、對發(fā)動機和制動系統(tǒng)進行監(jiān)控和對車輛的維護保養(yǎng)進行監(jiān)控,讓客運企業(yè)品味到了科技的“紅利”。
G-BOS“舞劍”意在用戶市場
無獨有偶,來自北京八方達客運公司也著實領(lǐng)會了G-BOS的魅力,據(jù)運營部經(jīng)理武愛軍透露,為了試驗G-BOS運營系統(tǒng)的功效,八方達客運公司對同一線路上同一車型的幾輛營運客車進行了數(shù)據(jù)對比。車輛尾號京A74775的車輛,安裝G-BOS前,該車輛平均百公里油耗為24.94L,安裝后為20.63L,降低油耗是4.31升。神奇的效果著實讓武愛軍難以相信,除此之外,該系統(tǒng)在安全管理、駕駛員監(jiān)控方面的功效也日益凸顯,乘客滿意度大幅度提升。
北京八方達公司領(lǐng)導(dǎo)介紹使用G-BOS經(jīng)驗
北京八方達客運有限責(zé)任公司是北京公交集團下屬全資子公司,主要承擔(dān)北京市區(qū)縣、遠郊曲線公路客運任務(wù),是目前首都客運市場最大的公交客運公司,現(xiàn)有職工22000人,現(xiàn)有路線資源247條,線路總長11732公里。車輛總數(shù)5629部,運營車隊49個,運行線路247條,其中山區(qū)33條,高速公路61條,平原線路153條,安全管理人員246名,一線駕駛員9419名,日運營里程120萬公里。年總運營4.72億公里。日均運送乘客210萬,年運送乘客8億人次。
初步領(lǐng)略了G-BOS魅力后的北京八方達,在180輛客車上都安裝了智慧運營系統(tǒng),短短幾個月的使用,武愛軍興奮地表達了使用感受:“G-BOS可通過報表對駕駛員的駕駛操作行為予以規(guī)范、降低油耗、減少了安全隱患,其集合了車站管理和安全管理等多方面管理要點,圍繞車站運輸企業(yè)的管理重點和難點,是功能強大的管理工具;同時,G-BOS改變了以往管理的漏洞,使工作重心前移、預(yù)防為主,減少事故,切實保證了安全。”
總之,在互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、3G技術(shù)迅猛發(fā)展的背景下,客車的電子化、客運管理的信息化和智能化是一個不可阻擋的行業(yè)潮流。尤其是在客車運營商面臨競爭激烈,安全形勢嚴峻,節(jié)能減排將近,油價持續(xù)高漲的市場環(huán)境,也有行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,加速信息化建設(shè)等自身轉(zhuǎn)型發(fā)展需要??萍嫉牧α考涌炝松a(chǎn)力的進步,G-BOS的魅力促進了運營企業(yè)的“轉(zhuǎn)型”跨越,為客運管理帶來了一場“及時雨”。
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