| |  |
關于世界客車聯(lián)盟 |
(B.A.A.V.) 是比利時語中巴士和客車營運者聯(lián)盟的含義簡稱，該組織成立于1928年，地處歐洲中心腹地，從1971年起，歐洲客車聯(lián)盟在鄰近法國邊境小鎮(zhèn)KORTRIJK開始組織每兩年一屆的巴士和客車展覽會，從此該處就成為了歐洲巴士和客車的中心。
1971年LUC先生和他的同事在比利時Kortrijk共同創(chuàng)辦了Busworld世界客車博覽會，他們憑借專業(yè)的精神和與業(yè)內廣泛的交流，把歐洲客車乃至世界客車工業(yè)聯(lián)系起來。經(jīng)過30年的發(fā)展,
這個博覽會已經(jīng)成為世界客車發(fā)展趨勢的風向標。世界客車工業(yè)以此為紐帶，進行不間斷的交流，舉行2年一次的行業(yè)展覽盛會。
如今，世界客車博覽會已經(jīng)衍生出世界客車博覽歐洲展覽會（比利時Kortrijk），世界客車博覽亞洲展覽會（中國上海），世界客車博覽印度展覽會（印度新德里），世界客車博覽非洲展覽會（Lagos）等。在有客車的地方，就有Busworld，這種專業(yè)的、全球性的盛會讓世界客車制造與應用產(chǎn)業(yè)連接起來，讓客車制造商、零部件供應商和客車用戶都有機會全面了解全球客車制造與應用的趨勢，同時也在全球范圍內倡導客車應用于的新技術、新趨勢，提高客車服務的水平。 |
| | |
|
|
世界客車博覽凸顯中國元素--開幕式上有中國聲音·展館場內有中國客車·場外活動有中國人士
|
| 文/張冰 |
10月下旬，走進在比利時小鎮(zhèn)科特賴克舉辦的2005年第18屆世界客車博覽（比利時客車展），記者明顯地感到，與往屆展會相比，本次車展有一股撲面而來的中國氣息。
開幕式上有中國聲音
本屆展會的開幕式，在展館旁一家影院的大放影廳內舉行，現(xiàn)代視聽設備在這種場合盡可大顯身手。世界客車博覽秘書長也是開幕儀式的主持人魯克先生，在發(fā)表演講的過程中，不時在大屏幕上穿插放映與講話內容相關的短片。其中一個短片，就是專門播放有關中國客車使用情況及世界客車博覽亞洲展（上�？蛙囌梗﹥热莸挠涗浂唐�
通過這個小小的窗口，那些沒有到過中國的歐洲朋友，可以從中對中國城市建設的新面貌以及中國制造的各種漂亮的大客車，有一個初步的認識。
與此形成對比的是，開幕式上沒有播放東西歐洲、南北美洲以及大洋洲等地區(qū)客車市場的情況。魯克先生向全體代表介紹說："2004年中國和印度大、中型客車的產(chǎn)量，相當于歐洲同類車型產(chǎn)量的5倍。"這番話可以看作是歐洲客車界高度關注中國客車市場的一個很好注腳。
今年初就任中國駐比利時大使的章啟月（即中國外交部前發(fā)言人）出人意料地出現(xiàn)在開幕儀式上，并應邀走上講壇發(fā)表演講。她說，中國經(jīng)濟正在持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展，中國客車的制造水平也有了長足的進步，希望在座的歐洲朋友有機會來中國時，坐一坐中國生產(chǎn)的大客車。
據(jù)了解，這是中國使館官員第一次出席世界客車界的這一盛會。章啟月大使不僅是出現(xiàn)在開幕式講壇上的來自中國的官員，而且也是惟一一位非比利時政府的官員。正是由于章啟月大使的到場和講話，使得開幕式上的中國氣氛格外突出。
展館內有中國客車
今年的比利時客車展，與往屆相比一個最大的亮點，就是展館內出現(xiàn)了中國客車。
在廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司（大金龍）的新聞發(fā)布會上，世界客車聯(lián)盟主席黑德先生自始至終在主賓席上就座，魯克秘書長也到場表示祝賀。但是，在歐洲一些知名大牌客車企業(yè)的新聞發(fā)布會上，記者卻沒有見到主辦方高層人士的身影。黑德主席在回答對大金龍客車有何評價的記者提問時甚至這樣說："中國客車可以征服整個歐洲！"他的話當然含有很大的褒獎成分，但也從一個側面反映出，中國客車在歐洲已被視為一股不可忽視的新興力量。
以常規(guī)的眼光看，一個偌大的展覽，多一家展商少一家展商本來沒有什么特別的影響。但由于中國客車市場逐年高速遞增的態(tài)勢，加上中國客車企業(yè)快速發(fā)展的步伐，中國客車產(chǎn)品的競爭力正在穩(wěn)步提高。因此，中國客車企業(yè)的到來，使原本平靜的歐洲客車市場泛起了一道道微瀾。
出于不過度刺激歐洲客車同行神經(jīng)的考慮，在國內就一向低調的大金龍總經(jīng)理助理張萬益，在現(xiàn)場再三叮囑記者："報道方面千萬不要太過張揚。我們來到這里，是與歐洲業(yè)界相互溝通交流的，并不是要搶誰的市場。"
話是這樣說，但大金龍的出現(xiàn)，畢竟還是引起了歐洲同行的警覺。據(jù)大金龍的歐洲經(jīng)銷商克里斯朵夫說，到展車上參觀的看客，有很多是業(yè)界的同行。他們對大金龍客車看得很仔細，而且已經(jīng)開始著手研究應對的措施。比如，他們認為中國客車價格低，一個重要原因是中國生產(chǎn)的配套件價格低。因此，歐洲客車制造商正在準備前往中國采購配套件，以降低成本，進一步提高競爭力。
場外活動有中國人士
比利時客車展有一個慣例，就是每次展會開幕的前一周，主辦方對廠家送交的申請各獎項的客車產(chǎn)品進行測試評比。這個為期一周的測評活動，叫做"歐洲客車周"。參加"歐洲客車周"活動的評委，全部是歐洲客車界的資深專業(yè)人士。
但是，今年的"歐洲客車周"，卻破天荒地邀請了一位中國的專業(yè)人士王健先生作為評委參加了評選活動。吸收中國人參與這項歐洲最具權威性的客車評比，標志著歐洲客車界最核心的獎項評比機構，對中國專業(yè)人士測評水平與能力的認可。
此外，在本屆展會期間，主辦方還專門舉辦了一個"中國客車設計日"活動，由中歐雙方客車界人士一起，對有關客車設計的問題進行研討交流。中國方面參加交流發(fā)言的有大金龍的工程師張富成先生，還有此次被吸收為"歐洲客車周"評委的王健先生。鄭州宇通客車股份有限公司的丁志輝先生提交了書面交流材料。歐洲客車界的幾位專業(yè)人士，則從不同的角度分別介紹了歐洲客車造型的演變過程及當前客車設計的風格。
"中國客車設計日"的成功舉辦，表明隨著中歐客車界合作范圍的不斷擴大與合作內容的不斷加深，雙方都有進一步加深了解對方的需求。在客車展期間舉辦這樣的活動，對雙方來說都是一個極好的機會。因此，中國客車設計日本身，也為展會帶來了一股標志鮮明的中國氣息。
|
| | |  |
|
2005年10月21日到10月26日,第18屆世界客車博覽歐洲展覽會(B.A.A.V.) 在比利時KORTRIJK舉辦。 |
| | |
| |
