在第三屆上海世界客車博覽會上，安徽安凱客車股份有限公司在國內(nèi)首次推出全承載式公交車HFF6120GK15，引起業(yè)內(nèi)普遍關(guān)注。作為國內(nèi)較早引進(jìn)客車全承載技術(shù)的企業(yè)，安凱豪華公路客車已經(jīng)獲得了廣泛的認(rèn)可，而全承載技術(shù)其優(yōu)越性在安凱Setra客車上也得到了完美的體現(xiàn)。在充分吸收全承載技術(shù)之后，安凱終于在與德國Setra合資的第二個(gè)十年，推出了屬于自己的全承載式公交車。此番借客車博覽會之機(jī)，安凱大力進(jìn)軍城市客車高端市場的意圖也已經(jīng)初顯。在客車博覽會現(xiàn)場，安凱市場部戴慶生部長為本網(wǎng)記者介紹了這款全承載公交車的情況。

　　談起全承載結(jié)構(gòu)時(shí)，戴慶生部長把其形容為“鳥籠結(jié)構(gòu)”并解釋說，使用該結(jié)構(gòu)的客車當(dāng)某個(gè)點(diǎn)受到撞擊之后，其應(yīng)力將被大量的降低，從而可以很好地防御外來撞擊帶來的損傷，增加客車安全系數(shù)。目前歐洲城市客車使用全承載結(jié)構(gòu)已經(jīng)很普遍，我國在這方面則處于剛剛起步的階段。

我國首輛全承載式公交車誕生于安凱

　　對于預(yù)計(jì)售價(jià)達(dá)到78.8萬的這款城市客車，全承載技術(shù)并不是其唯一的長處。由于選配了美國德拉的前橋，使得整車一級踏步達(dá)到了360mm，車內(nèi)前門與中門之間實(shí)現(xiàn)了無臺階，此外，該車標(biāo)準(zhǔn)配置中也已經(jīng)包含了ABS、ASR以及自動(dòng)變速箱。戴慶生部長介紹說該款客車目前把上海作為主要的目標(biāo)市場，相信會受到上海公交系統(tǒng)的歡迎。