對國內(nèi)客車行業(yè)來說，今年春節(jié)喜憂參半。年終盤點，客車產(chǎn)銷量雙雙增長，出口量激增，出口金額超過79149萬美元；南方雪災，許多客車發(fā)生重大交通事故，人員傷亡慘重……

　　據(jù)專家預計，2008年，國內(nèi)客車的產(chǎn)銷量仍會快速增長，但與銷量增長同步而來的安全質(zhì)量問題，不僅為影響了客車企業(yè)的長遠發(fā)展，更嚴重威脅著乘客的生命安全。

　　血淋淋的事故成為乘客心中揮之不去的陰影，也讓有關部門更加關注客車安全。今年2月1日，更為嚴格的強制性標準——《客車結(jié)構(gòu)安全要求》開始實施。專家指出，隨著安全標準的升級和行業(yè)競爭的加劇，客車行業(yè)將面臨洗牌。2008，安全注定成為客車行業(yè)的焦點。

　　企業(yè)助推安全潮

　　嚴峻的形勢，令客車企業(yè)重新審視安全的價值。

　　多年來，國內(nèi)一直缺乏大客車安全方面的強制標準，新政策之前的《客車上部結(jié)構(gòu)強度的規(guī)定》，只是一個推薦性標準，導致某些企業(yè)對安全不夠重視。但是，一些富有前瞻意識和社會責任感的大型企業(yè)，卻沒有因為政策的寬松而固步自封，他們積極引進新技術，研發(fā)新產(chǎn)品，推動國產(chǎn)客車的安全水平不斷進步，在這個階段，有兩件里程碑式的事件值得一提。

客車行業(yè)專家、客車制造商、客運管理政府領導、客運企業(yè)領導共同探討客車安全話題

　　一是全承載技術的引進。1993年，安凱客車引入了德國原凱斯鮑爾客車公司的全承載技術，全承載車身結(jié)構(gòu)可以迅速分解外力的撞擊，極大提高了客車的被動安全。此后，許多客車生產(chǎn)廠家爭相采用新技術，提高安全性能，國內(nèi)客車的安全水平由此上了一個臺階。但是，由于成本較大、技術復雜等原因，大部分品牌并未選擇全承載結(jié)構(gòu)，目前只有安凱客車的全系列車型均采用全承載結(jié)構(gòu)。國家缺少強制標準，也導致一些結(jié)構(gòu)欠安全的客車進入了營運市場。 二是中國客車“第一翻”。2005年6月14日，安凱客車在湖北襄樊進行了客車側(cè)翻試驗，中國客車“第一翻”由此誕生。據(jù)悉，國際客車側(cè)翻試驗的標準傾斜角度為35度，但安凱客車達到40度時才側(cè)翻，這說明安凱客車的安全水平已達到國際標準。此后，部分客車品牌也相繼進行了側(cè)翻試驗，國內(nèi)客車的安全水平又向國際邁進了一大步。安全問題逐步引起行業(yè)重視，ABS,ASR也成為了客車產(chǎn)品的標準配置之一。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，雖然安全水平進步很大，可仍有不少企業(yè)并不看重安全性能，行業(yè)專家認為國內(nèi)客車業(yè)尚未將安全提到日程上來。安凱客車無疑走在了行業(yè)的前列。

安凱客車董事長王江安致辭

　　今年2月1日，國家開始實施《客車結(jié)構(gòu)安全要求》，與以往的推薦性標準不同，新標準是一個強制性標準。安凱客車積極響應國家政策，以實際行動推動客車安全更上一層樓。4月18日，安凱客車在重慶召開“看得見的安全”研討會，與政府、專家、客戶共同探討客車安全技術與裝備，重新審視安凱客車“更安全”的潛在價值。專家指出，新標準實施后，客車行業(yè)將面臨大換血，不達標的企業(yè)可能被淘汰，技術先進的企業(yè)則會因此脫穎而出。他舉例說，安凱客車從1993年到現(xiàn)在一直在成渝線上運營，先后投入80多輛，從未發(fā)生重大人員傷亡事故，“對安凱這種注重安全的企業(yè)來說，新標準是一個發(fā)展契機”。

　　安凱客車市場部戴部長表示，十幾年來，安凱客車一貫堅持“百年承載 生命至尊”的理念，關心乘客的生命，把安全放在第一位，并把它作為延長產(chǎn)品生命和企業(yè)生命的前提條件。安凱客車擁有國際領先的全承載車身專利技術和先進的整車防腐技術，骨架十年不生銹，并配備有緩速器、發(fā)動機倉自動滅火裝置、整車自動潤滑系統(tǒng)、故障自動診斷系統(tǒng)、有害氣體安全報警裝置、超速報警和疲勞駕駛報警系統(tǒng)、遠紅外夜視儀，ABS及自動調(diào)整臂、ASR、安全帶等安全設備，能有效降低事故發(fā)生的機率，即使發(fā)生了事故，全承載結(jié)構(gòu)也能最大限度地減少傷亡，保證乘客的生命安全。

安凱客車“看得見的安全”研討會現(xiàn)場

　　更安全者將勝出

　　隨著行業(yè)競爭加劇、安全標準升級和消費者安全意識提高，更安全的客車將成為2008年的市場寵兒。

　　對乘客來說，不安全客車發(fā)生事故的機率更高，安全的客車往往成為出行首選。安凱客車在成渝線上極少發(fā)生事故，以至于乘客發(fā)出了“非安凱不坐”的贊嘆。對客運企業(yè)來說，安全的客車品牌美譽度高，能提高上座率，增加運營收入，更能在發(fā)生事故時，最大限度地保護乘客的生命財產(chǎn)，降低賠付額度，因而更受客運公司歡迎�？蛻舻倪x擇印證了這一點，十幾年來，安全水平極高的安凱客車，在西南地區(qū)的單區(qū)銷量和累計銷量都是第一名。 2007年，出口是客車行業(yè)的亮點，專家預計今年客車出口銷量會繼續(xù)增長，但是，國際客戶的安全標準非常嚴格，安全是客車出口面臨的第一道檻。以澳洲的ADR認證為例，根據(jù)2007年最新發(fā)布的ADR標準，客車的倒車燈具、安全帶、輪胎、制動系統(tǒng)、碰撞成員保護等部件都要符合更嚴格的要求。目前，安凱13.7米客車已經(jīng)順利通過此項認證，成為國內(nèi)第一家通過該認證的客車企業(yè)，再一次向行業(yè)展示了安凱客車的領航者姿態(tài)。

　　重慶交通大學的王健教授認為，客車作為承載生命的特殊產(chǎn)品，安全是其品牌內(nèi)涵的靈魂要素。安全的客車能贏得乘客的信賴，為客車生產(chǎn)企業(yè)和客運企業(yè)帶來更好的美譽度和經(jīng)濟效益，西南地區(qū)的許多乘客，乘車首選安凱客車，就說明了這一點。而不安全的客車發(fā)生一次事故，就嚴重影響乘客和客戶的信心，進而損害品牌形象。今年雪災期間，在西南地區(qū)發(fā)生的一起客車翻車事故中，幸存者對記者說：“這種車簡直就是樣子貨，以后再也不坐了”。慘痛的教訓從反面說明了，安全對客車品牌的重大意義。