客車(chē)產(chǎn)品以舒適、節(jié)能、環(huán)保為發(fā)展方向，與之相適應(yīng)，客車(chē)變速器市場(chǎng)也在發(fā)生變化。中國(guó)齒輪專業(yè)協(xié)會(huì)和客車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)、一些企業(yè)召開(kāi)多次會(huì)議，探討過(guò)這一問(wèn)題。會(huì)議結(jié)論是，客車(chē)變速器行業(yè)將緊跟客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，開(kāi)發(fā)更加舒適、節(jié)能、環(huán)保的產(chǎn)品。

　　當(dāng)前，客車(chē)變速器市場(chǎng)以手動(dòng)變速器為主，手動(dòng)變速器正以提高駕駛舒適性、節(jié)能性和環(huán)保性為發(fā)展方向，同時(shí)行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)將積極推動(dòng)客車(chē)用自動(dòng)變速器的發(fā)展。在客車(chē)用自動(dòng)變速器方面，自動(dòng)變速器(AT)、手自一體變速器(AMT)、無(wú)級(jí)別變速器(CVT)、雙離合器變速器(DCT) 到底哪種更好，還沒(méi)有定論。北京、杭州、南京的客車(chē)公司正在與北京齒輪總廠、上海盈達(dá)信公司、南京某民營(yíng)企業(yè)等變速器企業(yè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)AT、AMT，有的已經(jīng)研發(fā)近10年了。

　　當(dāng)前，城市公交、旅游車(chē)、長(zhǎng)途客車(chē)用變速器市場(chǎng)呈現(xiàn)出幾家平分的趨勢(shì)。綦江齒輪公司等大企業(yè)優(yōu)勢(shì)明顯，市場(chǎng)份額不小，進(jìn)口的英國(guó)艾里遜、德國(guó)ZF產(chǎn)品也占據(jù)一定的高端市場(chǎng)，還有不少小型企業(yè)發(fā)展勢(shì)頭也很喜人。

　　山西大同齒輪公司營(yíng)銷公司副總經(jīng)理魏東：

　　大齒力爭(zhēng)到2008年變成第一品牌

　　大齒從1985年第一次從日產(chǎn)柴引進(jìn)技術(shù)到現(xiàn)在引進(jìn)過(guò)三次技術(shù)(2001年第二次引進(jìn)技術(shù)，2002年第三次引進(jìn)技術(shù))。采用日產(chǎn)柴技術(shù)的大齒變速器產(chǎn)品性能好、性價(jià)比高，非常適合中國(guó)市場(chǎng)。大齒變速器產(chǎn)品最大的優(yōu)勢(shì)就是：既適合重卡，也適合客車(chē)。

　　大齒于1990年初開(kāi)始進(jìn)入客車(chē)市場(chǎng)，那時(shí)候國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)正在穩(wěn)步發(fā)展，大齒的產(chǎn)品正好滿足了市場(chǎng)需求，裝大齒變速器的客車(chē)比較多。2000年，大齒的市場(chǎng)占有率高達(dá)60%。當(dāng)時(shí)，大齒主要為公交客車(chē)配套。

　　2000年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)快速發(fā)展，重卡變速器的市場(chǎng)需求量特別大，而客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展相對(duì)緩慢。當(dāng)時(shí)，大齒年生產(chǎn)能力是5萬(wàn)臺(tái)，供不應(yīng)求，甚至出現(xiàn)了客戶持幣待購(gòu)的情況。重卡變速器市場(chǎng)的特點(diǎn)是品種較少、單一品種需求量大，企業(yè)生產(chǎn)組織簡(jiǎn)單�？蛙�(chē)變速器品種多、單一品種需求量小，生產(chǎn)組織比較復(fù)雜，制約生產(chǎn)能力的發(fā)揮。因此，大齒當(dāng)時(shí)被迫重點(diǎn)發(fā)展重卡變速器產(chǎn)品。不過(guò)，大齒沒(méi)有丟掉客車(chē)變速器市場(chǎng)。

　　隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展，大齒一方面搞技術(shù)改進(jìn)，另一方面也在增加生產(chǎn)能力。2004年，大齒的年生產(chǎn)能力達(dá)到15萬(wàn)臺(tái)。2004年以后，大齒能同時(shí)滿足客車(chē)變速器市場(chǎng)和重卡變速器市場(chǎng)的需求，便決定重卡變速器和客車(chē)變速器齊頭并進(jìn)。

　　2005年～2006年，大齒在客車(chē)變速器市場(chǎng)上的占有率恢復(fù)到30%；2007年將達(dá)到40%的市場(chǎng)占有率。目前，大齒變速器主要為8米～12米大中型客車(chē)配套。未來(lái)，大齒在客車(chē)變速器市場(chǎng)上的占有率仍將逐步提高。大齒力爭(zhēng)到2008年變成國(guó)內(nèi)客車(chē)變速器市場(chǎng)第一品牌。

　　大齒的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)有三條。其一是有適合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。大齒產(chǎn)品可以匹配大中型客車(chē)全系列。其二是大齒產(chǎn)品既有客車(chē)變速器，也有重卡變速器，總產(chǎn)量大，單臺(tái)產(chǎn)品的成本低，具有性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。其三是大齒有近200家特約服務(wù)站，服務(wù)優(yōu)勢(shì)明顯。現(xiàn)在，東風(fēng)公司80%的產(chǎn)品采用大齒的變速器，其服務(wù)體系基本上就是大齒的服務(wù)體系；北汽福田、中國(guó)重汽和一汽也都在用大齒產(chǎn)品。

　　重慶綦江齒輪公司副總工程師代作元：

　　綦齒將繼續(xù)保持第一品牌

　　從整個(gè)行業(yè)來(lái)看，客車(chē)采用的變速器分為高、中、低三個(gè)層次。在國(guó)內(nèi)中高檔客車(chē)變速器市場(chǎng)上，占有份額大、用戶口碑好的當(dāng)然是綦齒產(chǎn)品。其市場(chǎng)占有率在80%～85%之間，占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)�？梢赃@樣說(shuō)，除了少量是進(jìn)口產(chǎn)品以外，這個(gè)市場(chǎng)上的產(chǎn)品基本上都是綦齒的。從1984年開(kāi)始， 綦齒的這一優(yōu)勢(shì)一直延續(xù)至今。在中低檔市場(chǎng)上，綦齒可能占有25%～30%的份額。

　　2005年，綦齒銷售了26500臺(tái)客車(chē)變速器，在大中型客車(chē)市場(chǎng)上的占有率為32%。2006年，綦齒銷售31000臺(tái)客車(chē)變速器，在大中型客車(chē)市場(chǎng)上的占有率提升到33.1%，其中，綦齒在9米以上的營(yíng)運(yùn)客車(chē)變速器和旅游客車(chē)變速器市場(chǎng)上的占用率更是超過(guò)了80%。綦齒變速器在不斷用數(shù)字續(xù)寫(xiě)輝煌。當(dāng)前，綦齒變速器在公交車(chē)行業(yè)的保有量有20000余臺(tái)。

　　綦齒產(chǎn)品覆蓋了國(guó)內(nèi)90%以上的大中型客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，主要客戶有鄭州宇通、廈門(mén)金龍、廈門(mén)金旅、蘇州金龍、丹東黃海、上海申沃、安凱股份、亞星、尼奧普蘭、西沃等客車(chē)企業(yè)，產(chǎn)品銷量和市場(chǎng)份額也在逐年增長(zhǎng)。

　　此外，綦齒一直致力于配合主機(jī)廠進(jìn)行傳動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，提高車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。在油耗成本不斷攀升時(shí)，綦齒的節(jié)油產(chǎn)品大大保障了客戶的經(jīng)營(yíng)利益，受到了客戶的歡迎。

　　綦齒變速器還隨整車(chē)走出國(guó)門(mén)。2005年，鄭州宇通出口古巴的1012輛客車(chē)、出口沙特的450輛客車(chē)都使用了綦齒變速器。2006年1月，廈門(mén)金旅與俄羅斯聯(lián)邦圣彼得堡城市公交公司達(dá)成公交客車(chē)批量出口協(xié)議。此次出口的350輛金旅“風(fēng)景線”公交車(chē)全部裝上了綦齒變速器。

　　當(dāng)前，綦齒在繼續(xù)拓展客車(chē)變速器市場(chǎng)的同時(shí)開(kāi)發(fā)載貨車(chē)變速器市場(chǎng)。中國(guó)重汽出口伊朗的1萬(wàn)輛載貨車(chē)就100%采用了綦齒的高檔變速器。