3月13日上午9點(diǎn)，一年一度的中國客車盛會(huì)--世界客車博覽亞洲展在大金龍展臺(tái)正式拉開帷幕，大金龍XMQ6129Y在新車揭幕儀式上一經(jīng)推出，便萬人矚目，以時(shí)尚豪華的外觀、創(chuàng)新舒適的內(nèi)飾、卓越可靠的性能贏得掌聲與喝彩，成為了車展上的"菲林殺手"，受到展場(chǎng)上眾多相機(jī)閃光燈的一致烘烤，炙手可熱，并榮膺展會(huì)最高獎(jiǎng)項(xiàng)--"BAAV年度客車大獎(jiǎng)"。本文將對(duì)XMQ6129Y進(jìn)行設(shè)計(jì)解讀。

實(shí)車

　　"金龍客車"是中國優(yōu)質(zhì)客車產(chǎn)品的代名詞，更是旅游用戶的第一選擇。堅(jiān)持自主創(chuàng)新的金龍客車，在消費(fèi)者的心目中已經(jīng)代表著一種信賴與可靠，所以我們很經(jīng)�？吹竭@樣地現(xiàn)象，組團(tuán)出行的旅行者，總是會(huì)指定要求搭乘"金龍客車"，因此，我們也很容易便看到掛著KING LONG商標(biāo)的客車，奔馳在神州大地上。

　　為了在客車業(yè)中居于領(lǐng)先地位并積極走向國際，大金龍制定了2007年新產(chǎn)品策略目標(biāo)，希望透過新產(chǎn)品的開發(fā)計(jì)劃來建立屬于金龍客車自我品牌形象與產(chǎn)品識(shí)別(Product identity)。新的產(chǎn)品策略將過去消費(fèi)者對(duì)金龍產(chǎn)品的認(rèn)知作為基礎(chǔ)，延續(xù)品牌的精神去塑造出獨(dú)特的風(fēng)格與特征，讓大家能識(shí)別并認(rèn)同出"KINGLONG"所生產(chǎn)的產(chǎn)品，同時(shí)搭配領(lǐng)先的技術(shù)與部件建立整體形象，立足中國邁向國際化。

　　繼2005年大金龍完成新產(chǎn)品K01的設(shè)計(jì)與研發(fā)工作后，2006年又展開更新的挑戰(zhàn)--"全新金龍12米客車XMQ6129Y(項(xiàng)目代號(hào)K07)項(xiàng)目"的研發(fā)工作。

　　近年來中國國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的高速成長(zhǎng)，刺激了大眾對(duì)休閑與度假模式的需求，促使旅游業(yè)的迅速崛起，從而帶動(dòng)了旅游客運(yùn)與公路客運(yùn)的市場(chǎng)快速發(fā)展，旅游用車再度成為客車市場(chǎng)需求熱點(diǎn)。同時(shí)相關(guān)政策對(duì)旅游市場(chǎng)秩序的整頓和規(guī)范也促進(jìn)了旅游用車標(biāo)準(zhǔn)和檔次的提升，"經(jīng)濟(jì)實(shí)用、環(huán)保、舒適豪華"逐步成為國內(nèi)客車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。隨著旅游市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展與競(jìng)爭(zhēng)的變化，各家客車公司都持續(xù)開發(fā)貼近市場(chǎng)、適合消費(fèi)需求的新產(chǎn)品。作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)型企業(yè)，大金龍更是先人一步，力圖透過新一代產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開發(fā)，建立產(chǎn)品品牌識(shí)別，強(qiáng)化產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

　　2006年大金龍經(jīng)營團(tuán)隊(duì)對(duì)新產(chǎn)品開發(fā)的共識(shí)，催化了K07的項(xiàng)目立案，合作雙方抽調(diào)精兵強(qiáng)將，組成了強(qiáng)有力的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，整合生產(chǎn)、研發(fā)、設(shè)計(jì)、營銷等商品企劃環(huán)節(jié)，使之服從于嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牧鞒坦芸�。金龍客車的研發(fā)部門積極展開規(guī)劃，整個(gè)過程延續(xù)K01應(yīng)用了計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的技術(shù)，如CAID、CAD、CAM、CAE，作到高效益高質(zhì)量的同步工程設(shè)計(jì)。整個(gè)項(xiàng)目分三個(gè)階段開展：

　　第一步、觀念的探索與方向收斂

　　如何展現(xiàn)金龍的獨(dú)特企業(yè)精神和企業(yè)識(shí)別，項(xiàng)目設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)展開了一連串的討論與分析，從大金龍的企業(yè)文化、企業(yè)識(shí)別系統(tǒng)CIS以及長(zhǎng)期以來大金龍的共性入手，綜合考慮競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)的演變、市場(chǎng)消費(fèi)文化與習(xí)性、國際客車發(fā)展的趨勢(shì)及其它相關(guān)流行事物，并且參照國內(nèi)外客車產(chǎn)業(yè)類似作法都進(jìn)行全盤解析。我們首先用文字、語言溝通表達(dá)識(shí)別的意念與想法，透過交流、辯證使概念逐步明朗，然后讓設(shè)計(jì)師用"概念轉(zhuǎn)換"的方式將其可視化。經(jīng)過多輪的概念構(gòu)思(Concept sketch)發(fā)想，終于勾勒出了新產(chǎn)品的"概念型態(tài)"!

概念收斂

　　這個(gè)階段的設(shè)計(jì)工作先著重在二維的圖面上進(jìn)行表現(xiàn)，快速捕捉思路。為了讓創(chuàng)意多元而相互激蕩，K07項(xiàng)目更啟動(dòng)了工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)公司全球知識(shí)平臺(tái)(KMO)，讓分布在全球設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)師(米蘭、加州、臺(tái)北、巴塞隆納)都參與了提案的互動(dòng)。

　　我們把設(shè)計(jì)總思路定位為建立金龍的產(chǎn)品識(shí)別，賦予金龍產(chǎn)品造型新的詮釋期望，帶動(dòng)金龍領(lǐng)導(dǎo)品牌的創(chuàng)新形象。最初的構(gòu)想是是把KO7塑造成金龍高級(jí)客車的新形象，外形簡(jiǎn)潔，擁有流線速度感與不凡的氣勢(shì)，兼具平衡與節(jié)奏，從線到面到體表現(xiàn)出塑感與流暢連續(xù)，特別要烘托出識(shí)別強(qiáng)度與差異性。強(qiáng)化前后圍的造型量感與燈組的創(chuàng)新與質(zhì)感外，在側(cè)圍表現(xiàn)識(shí)別造型語義，將金龍客車以人為本的商標(biāo)意象轉(zhuǎn)換成側(cè)面的視覺焦點(diǎn)，有前進(jìn)速度的涵義，并輔以強(qiáng)化L的延續(xù)線條貫穿整個(gè)側(cè)邊，與整車所有造型元素呼應(yīng)整合，不論動(dòng)靜都能展現(xiàn)魅力。幾輪與幾十張概念圖加上不斷地爭(zhēng)議、辯證表現(xiàn)出金龍團(tuán)隊(duì)精益求精、追求卓越的精神。

內(nèi)部整合

　　第二步、為"新產(chǎn)品識(shí)別"造型

　　為了更深入的論證和優(yōu)化具有識(shí)別特征化的立體造型，設(shè)計(jì)師先在計(jì)算機(jī)輔助工業(yè)設(shè)計(jì)軟件CAID上建構(gòu)出三維的虛擬立體造型，并讓項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)同步參予評(píng)估討論。這時(shí)有兩個(gè)發(fā)展的流程同步展開。

　　一是把設(shè)計(jì)3D方案轉(zhuǎn)換加工CAM程序，用CNC制作出比例油土造型(Clay scale model)。加工完成的比例油土模型，還需不斷地檢討、修正以確立體量比例與走勢(shì)及特征細(xì)節(jié)。

　　一是應(yīng)用工業(yè)設(shè)計(jì)輔助設(shè)計(jì)(CAID)的軟件，做出實(shí)物虛擬(Simulatioin)的效果來進(jìn)行探討，以掌握體與型的平衡。經(jīng)過確認(rèn)修正的結(jié)果將反映到比例油土模型上。

　　當(dāng)比例模型經(jīng)過正式評(píng)審，確定了最終方案，整個(gè)造型設(shè)計(jì)告一個(gè)段落，是為"設(shè)計(jì)方向凍結(jié)"。接下來的工作是通過電腦軟硬件對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行數(shù)字化處理。在這個(gè)階段，大金龍研發(fā)部門也展開同步數(shù)據(jù)去檢討車架的結(jié)構(gòu)，以確保設(shè)計(jì)提案與車架底盤之間的可行性。

確認(rèn)識(shí)別

　　第三步、開發(fā)數(shù)字化、流程專業(yè)化

　　如何將被確認(rèn)的設(shè)計(jì)提案轉(zhuǎn)變?yōu)榫哂鞋F(xiàn)實(shí)生命力的商品是接下來要做的重要工作。量產(chǎn)工程需要經(jīng)過機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)、原型樣品(Prototype)的檢討確認(rèn)并與模具的設(shè)計(jì)開發(fā)之間的相互配合,才能付諸實(shí)現(xiàn)。由于存在前后工程的關(guān)聯(lián)性,因此設(shè)計(jì)師所設(shè)計(jì)的成果,能否具有生產(chǎn)可行性,并且能順利地被后續(xù)工程人員直接加以應(yīng)用,便是一項(xiàng)非常重要的工作，我們把這項(xiàng)工作稱為Know How! 整個(gè)后段的設(shè)計(jì)開發(fā)工作設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)大量應(yīng)用數(shù)字設(shè)計(jì)(CAID/CAD/CAM)的技術(shù)。

建模

　�。ㄒ唬┠嫦蚬こ虖狞c(diǎn)云數(shù)據(jù)(Cloud data)開始

　　利用逆向掃描，從比例油土模型上獲取實(shí)體造型的特征面與特性線的點(diǎn)數(shù)值，在計(jì)算機(jī)中轉(zhuǎn)換成可應(yīng)用的數(shù)據(jù)，形成可以展現(xiàn)實(shí)體造型的點(diǎn)云。

　�。ǘ�）三維模型建模與結(jié)構(gòu)工程

　　根據(jù)點(diǎn)云資料，逐漸簡(jiǎn)化并明確每個(gè)點(diǎn)數(shù)據(jù)之間的連接關(guān)系，由點(diǎn)聯(lián)系成線，進(jìn)而定義出由點(diǎn)集合構(gòu)成的體面造型，逐步完成整體車三維數(shù)模。有經(jīng)驗(yàn)的操作與判斷作出光順的建構(gòu)到A級(jí)曲面之標(biāo)準(zhǔn)要求，確保曲面的精度與平順度。工程部門也將造型進(jìn)行車架的三維模型同步調(diào)整與建構(gòu)，并進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(Mechanical Design)。

調(diào)整

　　(三)CAM加工與制作基準(zhǔn)模型

　　將整車三維數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)成CAM的加工刀距路徑，直接在五軸機(jī)床上進(jìn)行1/1基準(zhǔn)主模型(Master Model)的CNC加工，完成組裝(Cubing)后再進(jìn)行一次實(shí)際尺寸模型的評(píng)價(jià)，并作細(xì)部的調(diào)整與確認(rèn)，整個(gè)工程過程中必須確保計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，從而保證設(shè)計(jì)結(jié)果呈現(xiàn)與構(gòu)想一致的造型特色與精神。

　　(四)整車數(shù)模完成及渲染

　　所有的數(shù)模建構(gòu)工作最終完成，可以給相應(yīng)的面所代表的部件并賦予材質(zhì)特性，應(yīng)用CAID渲染出可虛擬 (Simulaion) 真實(shí)場(chǎng)景中的實(shí)車照片，同時(shí)預(yù)見色彩的提案。整個(gè)車體數(shù)模還以計(jì)算機(jī)動(dòng)畫(Aimation)作出整個(gè)設(shè)計(jì)提案的詮釋。

方案確定

　　(五)樣車階段與生產(chǎn)

　　將基準(zhǔn)主模型與完整的數(shù)模，交付模具廠與零部件開發(fā)商與大金龍生產(chǎn)部門，從樣車(Prototype)確認(rèn)到開始準(zhǔn)備相應(yīng)的模具等開發(fā)工作。

　　一般屬于大型交通工具的設(shè)計(jì)，其專業(yè)流程是工業(yè)設(shè)計(jì)師必須要對(duì)尺寸與造型的明確負(fù)責(zé)，并反映工程的可行性，透過計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)貫穿二維圖面發(fā)展與三維立體模型制作，反復(fù)修正檢討特別重要的是如何掌握實(shí)際比例的關(guān)系與評(píng)價(jià)模式的確認(rèn)，去完成最終的設(shè)計(jì)提案。

制造

　　結(jié)語：

　　堅(jiān)持對(duì)設(shè)計(jì)開發(fā)的執(zhí)行并應(yīng)用數(shù)字化的軟硬件來產(chǎn)生新的效益。整個(gè)過程利用專業(yè)技術(shù)、資源整合與知識(shí)加成，期望達(dá)到理念與設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)與技術(shù)的無縫傳接。整車設(shè)計(jì)開發(fā)全程采用全球最為流行的UG設(shè)計(jì)軟件，使整車造型的合理化設(shè)計(jì)達(dá)到新的高度。經(jīng)過有限元分析計(jì)算的車身結(jié)構(gòu)也更趨合理，兼顧了車輛的安全性和經(jīng)濟(jì)性。

　　這次K07的項(xiàng)目以設(shè)計(jì)數(shù)字化、流程專業(yè)化與開發(fā)生產(chǎn)合理化的方式，從初期以客戶實(shí)際背景市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)分析為企劃導(dǎo)向，探討產(chǎn)品的識(shí)別性、風(fēng)格及定義設(shè)計(jì)策略，到效果圖提案，再到結(jié)構(gòu)工程研討、模型建造與修整定案，整個(gè)過程緊緊圍繞自主研發(fā)的新品策略，不僅展現(xiàn)更多的創(chuàng)意與對(duì)12米車外形的詮釋，更重要的任務(wù)是去塑造屬于大金龍的產(chǎn)品新識(shí)別，隨著K07這個(gè)項(xiàng)目一步一步地被塑造出來，金龍客車讓人感受到的是一種更深層的意義與內(nèi)在精神。