2002年底，安凱客車自主研發(fā)的第一代全承載城市公交客車

　　2003年，第一批200臺安凱全承載公交客車交付合肥公交

　　同年，廣州白馬巴士訂購安凱公交188臺

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　　目前，安凱已有三千輛全承載高檔公交客車投放到北京、上海、深圳、廣州、合肥、大連等全國30多個大中城市，其靚麗、豪華、清潔、節(jié)能、安全等特性受到市民們的普遍歡迎。尤其是在廣州市場，當前已有1700多輛懸掛安凱徽標的公交行駛在大街上，也就是說，廣州市民每隔2分鐘就可看到一輛安凱公交經(jīng)過。

　　安凱客車自主研發(fā)公交產(chǎn)品從一開始就引起媒體、同行及公交公司的高度關(guān)注，它開創(chuàng)了國內(nèi)公交客車制造的先河--第一個將"全承載"技術(shù)應(yīng)用到城市公交領(lǐng)域；并經(jīng)過5年的市場考驗，迅速的在國內(nèi)高檔公交客車市場占領(lǐng)一席之地。截止2006年底，安凱客車累計實現(xiàn)銷售公交系列產(chǎn)品超過3000多臺。2006年的公交客車市場繼續(xù)升溫，各地更新產(chǎn)品步伐加快，當然最為關(guān)注的還是特大型城市公交的上路營運，無論是社會效應(yīng)還是經(jīng)濟效應(yīng)都倍受關(guān)注。同樣，在2007年公交市場將繼續(xù)加快更新的步伐。

　　安凱客車是全國第一家將全承載車身技術(shù)應(yīng)用到城市公交上的客車生產(chǎn)廠商，并且是堅持了10幾年高檔豪華客車制造經(jīng)驗的客車廠家，自然也會也會涉足快速城市公交車制造領(lǐng)域。安凱HFF6180G02D就是在這樣的背景下設(shè)計、制造完成的。

　　該款客車：長18米、寬2.55米、高3.15米；繼續(xù)堅持全承載車身制造技術(shù)，完全依靠自身設(shè)計制造力量自主研發(fā)的特大型城市鉸接公交車。為了能更好的適應(yīng)各地建設(shè)的不同形式的BRT專用線路，該車采用了雙開門的設(shè)計和全景大玻璃制作；采用一級踏步以及氣囊升降裝置，更好的方便乘客上下，并配有殘疾人踏步裝置；采用歐Ⅲ排放的發(fā)動機，貫徹了安凱公交一貫的"綠色環(huán)保"概念；外觀設(shè)計沿用了賽特拉400系列風(fēng)格，飽滿、挺拔、美觀大方。而18米的長度，則更適合大多數(shù)城市的交通現(xiàn)狀，并能經(jīng)濟地考慮到均衡乘坐率問題。

　　隨著BRT的誕生，安凱客車的產(chǎn)品系列，又有了新的延續(xù)。產(chǎn)品區(qū)間從8米到18米，各個區(qū)間的產(chǎn)品特征各異，更大限度的滿足了客車市場的差異化需求。

　　"發(fā)展交通，公交先行"，在國內(nèi)，越來越多的城市開始考慮城市建設(shè)中，什么樣的現(xiàn)代化交通方式，既具有軌道交通容量大、快速等優(yōu)點，又具有常規(guī)公交靈活、尤其是造價低廉等優(yōu)點。而介于兩者之間的方式，自然是大家積極探索的焦點。近兩年，國內(nèi)已經(jīng)開始運作BRT（Bus Rapid Transit，快速公交系統(tǒng)），它是一種介于軌道交通與常規(guī)公交之間的新型運營系統(tǒng)，利用現(xiàn)代公交技術(shù)配合智能交通的運營管理，使傳統(tǒng)的公交系統(tǒng)基本達到軌道交通的服務(wù)水平，其投資及運營成本又較軌道交通低，與常規(guī)公交接近。BRT系統(tǒng)在技術(shù)上的最大突破就是"吸收了軌道交通和常規(guī)公交的所有長處，同時摒棄了軌道交通和常規(guī)公交的缺點"。在技術(shù)上兼收并蓄，創(chuàng)造了一種"現(xiàn)代化、高等級、低費用的大容量運送系統(tǒng)"。