經(jīng)濟的飛速發(fā)展、GDP年復一年的高速增長，在給我們帶來物質(zhì)財富的同時，也帶來了嚴重的環(huán)境問題。我們不得不每天面對灰蒙蒙的天空、呼吸著充滿顆粒污染的骯臟空氣，在千百萬輛汽車所釋放出的尾氣污染中艱難前行……

   2009年，面臨經(jīng)濟危機的沖擊，歐洲、美國、日本仍然開始實施了更為嚴格的機動車尾氣排放標準。2009年9月1日，歐盟開始實施第五代的“歐Ⅴ排放標準”，并計劃到2012年年底，將會全面實施第六代的“歐Ⅵ排放標準”；2009年9月16日，美國政府頒布了針對2012年至2015年車型的油耗和二氧化碳排放標準，要求2016年的車型達到低于55.37g/km的標準；而在日本，為了降低乘用車、卡車及公共汽車等新車排放的NOx（氮氧化物）及PM（顆粒物），日本制定了全球最為嚴格的尾氣排放標準“后新長期規(guī)定”，從2009年10月開始全面執(zhí)行。

   我國目前在排放標準方面，比世界發(fā)達地區(qū)落后不少。為盡快改變這一現(xiàn)狀，我國部分省市已經(jīng)宣布將提前實施第四代的“國Ⅳ”排放標準。北京、上海在今年開始推行，深圳、西安和浙江全省也將在明年年底之前開始實行國Ⅳ排放標準。隨著國人環(huán)保意識的日益增強，2010年至2011年之內(nèi)，國Ⅳ標準將在全國范圍內(nèi)進入全面實施階段。

   為備戰(zhàn)即將實施的國Ⅳ標準，國內(nèi)很多發(fā)動機廠家已經(jīng)在積極研制、生產(chǎn)符合國Ⅳ標準的發(fā)動機。目前，SCR技術(shù)是最適合重卡、客車的國Ⅳ排放解決方案。這項技術(shù)是利用了車用尿素溶液（Adblue）對尾氣中的氮氧化物進行化學處理，而合格的車用尿素溶液目前在國內(nèi)屬于稀缺產(chǎn)品。國內(nèi)只有江蘇可蘭素汽車環(huán)保科技有限公司等為數(shù)不多的企業(yè)能提供這種車用尿素溶液。相信不久的將來必將成為卡客車發(fā)動機配件市場上的一個商業(yè)點。